Hírek

Hírek (173)

2011. december 01., csütörtök 11:07

BAJNOKOK A KASSZÁNÁL

Írta:

 

Talmácsi Gábor is részt vett azon a rendhagyó sajtóeseményen, melynek keretén belül elindult az Ökumenikus Segélyszervezet által életre hívott nagyszabású adománygyűjtő akció. Az akció november 28-tól december 31-ig tart a Tesco összes magyarországi üzletében.


 

A pénztáraknál kihelyezett kuponok megvásárlásával minden vevő 200 forinttal támogathatja az Ökumenikus Segélyszervezet nélkülözésben élő családokat segítő egész éves munkáját. A mostani adománygyűjtés nemcsak arra ad lehetőséget, hogy a rászorulók karácsonyát ünnepibbé tegyék, hanem hogy a Segélyszervezeten keresztül a hétköznapokban is segítséget kaphassanak.
Talmácsi Gábor mellett több világbajnok sportoló csatlakozott a felhíváshoz: a Segélyszervezet jószolgálati nagykövete, Kovács Kokó István, olimpiai-, Európa- és világbajnok bokszoló, Katus Attila Európa- és világbajnok sportaerobikozó, Székely Bulcsú Európa- és olimpiai bajnok vízilabdázó és Mészáros Anett Európa-bajnok, kétszeres vb ezüstérmes cselgáncsozó, akik egy-egy pénztárhoz ülve fogadták a vásárlókat, és ajánlották nekik az adományozás lehetőségét.

Talmácsi Gábor:
A jótékonyság korábban is fontos volt számomra és ez most sincs másként. Örülök, ha általam még több emberhez juthatnak el ezek a fontos információk. Az akció népszerűsítésében több olyan sportoló is részt vett, akiket jól ismerek. Nagyon érdekes volt számomra ott állni a pénztárnál és találkozni ennyi különböző emberrel. Voltak, akik nem akartak hinni a szemüknek, de amikor elmondtuk nekik, hogy miért vagyunk itt, már értették a helyzetet. Akadtak olyanok, akik egyszerre több kupon megvásárlásával támogatták az akciót. A cél, hogy a sok-sok apró segítséggel végül nagyon sok rászoruló karácsonya és élete váljon ünnepibbé és könnyebbé.

2011. június 09., csütörtök 06:58

Európai Junior Kupa Kawasaki Ninja 250R-rel

Írta:

Áprilisban a Superbike VB betétfutamaként indult el az Európai Junior Kupasorozat, melynek célja, hogy a fiatal versenyzők számára is versenyzési lehetőséget biztosítson, és ezáltal bekerüljenek a nemzetközi gyorsasági motorsport vérkeringésébe.

Az új sorozatban 14 és 17 év közötti fiatal versenyzők indulhatnak, azonosan felkészített Kawasaki Ninja 250R versenymotorral. A hat fordulós bajnokság első fordulóját a legutóbbi Assen-i Superbike VB futamán rendezték. A versenyre benevezett fiatal versenyzőket egy spanyolországi téli edzőtáborban készítették fel a  pályamotorozásra, a motorjaik pedig azonos gumikkal és versenyalkatrészekkel, például a gyári kiegészítőként is kapható LeoVince kipufogóval vannak felszerelve, csak az egyéni beállításokban különböznek egymástól.

Az első versenyt a 15 éves német Tom Busch nyerte szenzációs versenyzéssel, de eltartott egy ideig mire az élre tudott állni, amit sokáig a pole pozícióból induló ausztrál Matt Davies uralt. A forrófejű ausztrál, Busch, a spanyol Ruben Fenoll és az új-zélandi származású Daniel Mettam között nagyon parázs csata alakult ki. A hamar elszakadó élboly után a középmezőnyben is kemény csaták voltak, de a végeredménybe nem tudtak beleszólni.

Az élboly végső sorrendjét aztán két esés befolyásolta. Először Fenoll esett el és már nem is tudta folytatni a versenyt, majd a vezető helyről Davies bukott, aki esésével feltartotta az őt üldöző Mettam-ot és ez adott lehetőséget Busch-nak, hogy az élre álljon, amit aztán meg is tartott. A Kiwi származású Mettam végül a második lett, az amerikai Brandon Kyee előtt.

Az Európai Junior Kupa a következő Superbike VB futamon Monzában május 6-8. között folytatódik.

Első futam eredménye:

1 Tom Busch, Németország

2 Daniel Mettam, Új-Zéland

3 Brandon Kyee, USA

4 Ross Patterson, Észak-Írország

5 Jean Francois Demoulin, Franciaország

6 Loris Hunt, Anglia

7 Qays Hashmi, Pakisztán

8 Matt Davies, Ausztrália

Kiesett:

Ruben Fenoll, Spanyolország

Miguel Aranda, Spanyolország

Amelie Demoulin, Franciaország

Themba Khumalo, Dél-Afrikai Köztársaság

Versenynaptár:

2011. április 15-17, Assen

2011. május 6-8, Monza

2011. június 17-19, Aragon

2011, július 29-31, Silverstone

2011. szeptember 2-4, Nürburgring

2011. szeptember 30-október 2, Magny

Három évvel azután, hogy Sebestyén Péter – menedzsere, Roberto Favaro szárnyai alatt – a Faster Management sportolója lett, most itt a nagy lehetőség a fiatal tehetség számára. A Portugál Nagydíjtól (Estoril, ápr. 29 – máj. 1.) kezdve egész szezonon át versenyez majd a MotoGP 125cc kategóriájában a Forward Racing Team versenyzőjeként egy KTM motorral. Így tehát, a magyar motorsport rajongók legnagyobb örömére, újra lesz magyar versenyző a világhírű versenysorozatban.

 

Sebestyén Péter nyilatkozata:

„Rendkívül boldog, de egyúttal nagyon izgatott is vagyok. Életem egyik álma válik valóra a napokban, hiszen a hétvégétől a világ legrangosabb motoros versenysorozatának, a MotoGP-nek egyik állandó pilótája leszek és versenyzőként a világ legjobbjai ellen küzdhetek. Készen állok a küzdelemre, de tudom, sokat kell még tanulnom és tapasztalnom, hogy példaképeimhez hasonló sikereket érjek el."

Roberto Favaro nyilatkozata:

„Petiben minden megvan, ami egy sikeres motorversenyzőben. Tehetséges, elszánt, céltudatos, tud és akar küzdeni és a kellő mértékben vakmerő is. Sportolói életében eddig a szerencse is az ő pártján állt, hiszen részt vehetett a MOL tehetségtámogató kezdeményezésében és a Right Guard Racing projektben, ezen programok anyagi támogatása tette lehetővé bemutatkozását és idén a szerződéskötését. Szurkoljunk Petinek és legyünk büszkék, hogy újra van magyar versenyző a MotoGp-ben!"

A motorsport rajongói a http://www.facebook.com/sebestyenpeti oldalon is figyelemmel kísérhetik a fiatal tehetség pályafutását.

2011. június 09., csütörtök 06:38

Bitti Beszámolója Írországból

Írta:
Nagyon boldog vagyok, hogy ilyen jól sikerült a debütálás az új csapatommal, soha az életben még nem volt ilyen jó érzésem. A hétvégén csapattársam Ryan Farquhar megdöntötte Joey Dunlop minden rekordját itt Írországban. Ryan és a családja nagyon sokat segít nekem, ugyan úgy otthonról a szurkolók de nagyon sok új szurkolóm lett Írországból és Angliából is , köszönhetően annak, hogy a Cookstown 100 volt a nyitó fordulója Nemzeti Ír utcai versenyeknek. A superbike B csoportban lettem második, mert az A csoportba kvalifikálni úgy tudod magad, hogy az előző év 22 leggyorsabb embere minden kategóriát egybevéve + 2 fő hát ebbe természetes, hogy nem fértem bele viszont 19-en voltunk újoncok a Guy Martinnal együtt, akit végül töröltek az újonc listáról, hiszen 2004-ben vagy 2005-ben most emlékszem pontosan minden kategóriát megnyert itt. Guy Martin azért nevezett az újoncként, hogy pár körrel többet tudjon menni, ez nagyon fontos hiszen egy teljesen nyílt utcai pályáról van szó és a kvalifikációra a lehetőségem mindössze annyi volt, hogy a TT-n vagy az Ulsteren először körbeviszik a pályán az újoncokat megmutatva a kritikus pontokat majd 4 kör a marshall mögött ami egy kontrolált tempó, ahol 5. vagy 6. teligázon jövünk ott csak 3. vagy 4.-ben tudtunk menni és még volt 4 köröm a kvalifikációra tehát ez alatt kellett betanulnom az egész pályát ami most nem volt túl nehéz hiszen a pálya csak 2.5 mérföld tehát viszonylag rövid de nagyon trükkös. Azérintési pontok és az ugratók nagyon neheze,k bokrok és fák között kell menni ugyanúgy mint a TT-n. Az azért hiányzott, hogy itt a versenyek előtt nincs warm up, jó lett volna legalább 2 kör ami talán segített volna a még jobb eredmény elérésében. Így csak körről körre tudtam gyorsulni. Sokat dolgozom a motoron én is, ezt tudom, hogy otthon nem nagyon fogják elhinni de alázattal kell lenni a sport iránt és annak része az is amit soha nem csináltam életemben, a motort mindig kristály tisztára kell varázsolni verseny után , mindig szétszedjük és minden apró alkatrészt el kell mosogatnom, de ha a Ryannnek nem szakad le a keze úgy hogy öt versenyt nyert a hétvégén és ezt csinálja akkor nyilván nekem is kötelességem megcsinálni. Itt minden utcai versenyző tisztelettel van a motorja felé is és a többi versenyző felé is. Egyenlőre úgy érzem még, hogy bár a kawasaki nagyon jó de a Cookstown-on a saját suzukimmal gyorsabb tudtam volna lenni hiszen most a motor és a pálya is új volt nekem.Több ezer néző volt kint, nagyon jó volt ennyi ember előtt versenyezni. A díj amit kaptam nagyon szép és hosszú idő óta ez az első amit én is értékelni tudok és a szakma is egyenlőre itt az angol nyelvterületen. Itt a debütáláson nagyon jól sikerült a hétvége leggyorsabb újonca voltam tele voltak velem az Ír újságok és abban a megtiszteltetésben volt részünk a Ryan-nel, hogy mi vezettük fel és nyitottuk meg az Ulster Strongest Man felvonulását az arénába. Ez ugyan olyan, mint a világ legerősebb embere verseny csak Észak Ír vonatkozásban. Mi mentünk elöl a Ryan-nel mindketten a saját motorunkkal, utánunk pompom lányok majd a verseny résztvevői.

 

Most megint nagyon izgulok, mint minden nagy verseny előtt hiszen ezen a hétvégén következik a Tangedree 100 verseny. Keith Amor a Ryan mellett a TT favoritja is jön ide, neki ez az egyik kedvenc pályája. Ők mini TT-nek hívják a pályát. Hát nem egyszerű még így miniben sem. Ez a pálya már 6 mérföld hosszúságú és ugyan úgy csak négy köröm lesz a Marshall mögött menni, hogy betanuljam a pályát és 4 vagy öt kör még a kvalifikáción. Itt nem tudom, hogy lesz-e B verseny, a Cookstown-on 18 futam volt rengeteg kategóriában egymás után reggel 10-től este 6-ig. Az lenne a legjobb ha volna több motorom például a super twin kupában jó lenne a Suzukival menni és valami 600-as motor is jó lenne. Azt már nagyon várom, hogy a saját suzukimmal tudjak menni az IRRC International Road Racing Cup sorozat csehországi futamán addigra nagyon jó bőrben lesz a suzukim illetve a szövetségből kaptam a hírt, hogy június 8-án a magyar bajnokság folytatódik a Pannónia –ringen. Már nagyon várom. Most fokuszálnom kell az itteni nagy versenyekre, hiszen csak 4 napot leszek itthon június 14-ig. Visszatérve a Tangedree-re itt halt meg Martin Finnigan barátom aki nagyon nagy reménység volt. A pálya az nagyon trükkös, ma mentem 10 kört kocsival rajta de ez nagyon kevés még az egészhez, hogy átéljem azt, hogy hol van a 4.-5. teligáz mert az autóval nem vághatod le az íveket, szembe jön a forgalom. A pálya nagyon veszélyes tele van borzalmas gyors ugratokkal 4.5. teligázon, 20 méteres röpkedésekkel úgy hogy igazán csúcs formába kell lendülnöm. Remélem, hogy az otthoni szponzor dolgok teljesülnek az ígéretekhez híven és nem maradunk bajban mert ez rányomja a bélyegét a teljesítményemre is. Ezt a két versenyt mindenképpen arra használjuk, hogy a lehető legjobb eredményt érjem el a NorthWest 200-on illeve a TT-n. Nem véletlenül hívják ezt a pályát a mini TT-nek hiszen ha itt megtaláljuk az optimális futómű beállítást akkor a TT-n sem lehet gond.

Információk és friss képek a Facebook-on a http://www.facebook.com/pages/Bitter-Sándor-fan-club oldalon találhatók

Üdv: Bitti 11

Kiegészítés:

Tegnap este megérkeztem. A tandragee 100-on jól szerepeltem a kvalifikációs edzésen a newcomerek között a leggyorsabb voltam megelőzve Rob Barbert aki 2 éve nyerte a TT-n az elektromos kategóriát és 10. lett a tavalyi TT legnagyobb versenyén a senior TT-n. A versenyen a rossz rajtom után a sorrend felcserélődött. Az utolsó főversenyen már a 12. helyről rajtoltam de a 2. warm up kör után törölték a versenyt eső miatt. Életem legnehezebb pályája volt ez. A lehető legjobb felkészülés a Man TT-re. Vasárnap utazom a NorthWest 200-ra amit már nagyon várok

2011. június 09., csütörtök 05:11

Ismét az X faktor?

Írta:
Az emberek nagy része meredten bámulta pár hónapja az egyik kereskedelmi adón futó tehetségkutató sorozatot. A Honda hamarabb megtalálta a legfrisebb tehetségét, amely nevébe be is fűzte az X betűt.

 

Milánóban mutatta be a Honda a V4-es 800-as blokkal készített mindenes motorját, a VFR 800X-et, más néven a Crossrunnert. Ezt a motort pár szerencsés már ki is próbálhatta valahol spanyolorszábógban, de május 24-én minden magyar motoros firkász, majd a Honda kereskedői is kipróbálhatták ezt a motort. A Kiskunlacházi repülőtéren rendezett bemutatón nem csak ez az egy motor volt, de a Honda az összes újdonságát is elhozta. Akinek ez a több mint tíz motor nem lett volna elég, a Crossrunner két konkurenciáját, a TDM 900-at és a Triumph Tiger 800-at is ki lehetett próbálni. Persze a motorozás elött a részleteket is megtudtuk a motorról, hogy mi volt a tervezés célja, valamint hogy milyen technikai megoldásokat alkalmaztak az új motoron. A rövid teszt eredménye, hogy mindenkinek azt javasoljuk, próbálja ki ezt a motort, és halgassa meg a hangját, ahogy a VTEC szelepvezérlés 7000 fordulat környékén működésbe lép. Mi biztos elhozzuk pár napra, hogy bővebben kifagassuk.

Fotó Besenyei Gergely

«ElsőElőző45678910111213KövetkezőUtolsó»
13. oldal / 13

Keresés

Get Adobe Flash player
Elapsed time was 0.002032995223999 seconds.