Hírek

Hírek (206)

A karácsonyi ajándéközönből ugyan kimaradt, de most végre itt van! Ez a Ducati új illata, amely bármilyen furcsa is, nem égett gumira és benzinre hasonlít. Az új –férfiak részére – készített illatcsalád a „harcolj értem" nevet kapta, amely azért picit szivárványos...

2012. január 26., csütörtök 16:42

A Ten Kate a MotoGP-n?

Írta:
A holland mérnökök fogják szállítani a blokkot és az elektronikát a Fausto Gresini által vezetett MotoGP-csapatnak.

 

Tulajdonképpen a válasz igen, de ez csak egy része az igazságnak. A Gresini tavaly két pilótával, Marco Simoncellivel és Hiroshi Aoyamával vágott neki az évnek, az idén viszont az előrejelzések szerint három versenyzővel próbál szerencsét. A Suzuki visszavonulása után állástalanná váló Alvaro Bautista egy gyári Honda RC213-assal, míg Michele Pirro egy CRT motorral száll versenybe. Pirro motorjához készít a Ten Kate egy Fireblade-alapokra építkező blokkot. A fiatal olasz tehetség, Niccolo Antonelli – miután megnyert az olasz bajnokságot – egészíti ki a csapatot egy Gresini Moto3-as gép nyergében. A CRT motor blokkján túl az elektromos alkatrészeket is a Ten Kate szállítja. A hollandok a tavalyi év végén már elkezdték a ride-by-wire gáz fejlesztését, így a hagyományos bovdenes megoldás helyett az idén ezt alkalmazzák. Jonathan Rea az utolsó versenyeken két pole pozíciót, egy versenygyőzelmet és két harmadik helyet is begyűjtött, igazolva a technikai fejlesztések jó irányát. A ride-by-wire technológia feltétlenül fontos ahhoz, hogy a különlegesen erős blokkok teljesítményét tökéletesen lehessen kontrollálni. Másik oldalról a Gresini és Pirro fejlesztései és tapasztalatai a CBR-blokkot és az elektronikákat illetően nagy segítségére lesz a Ten Kate csapatnak és Rea új csapatfőnökének, Chris Pike-nak, hogy minél eredményesebb szezont zárjanak.

2012. január 26., csütörtök 08:00

Ki akar Biaggival dolgozni?

Írta:
Nagyon úgy néz ki, hogy nem sokan. A téli tesztek után az Aprilia WSBK-csapatnál némi fejetlenség állt fenn. Míg az egyik oldalon a „friss hús", Eugene Laverty elfoglalta a helyét az Aprilia-garázs egyik oldalán, és elkezdett összeszokni a csapattal, a másik oldalon Biaggi azt látta, hogy a csapata elpárolog. Giovanni Sandi, akivel Max régóta együtt dolgozott, kilépett, mint ahogy a csapatvezető, Francesco Guidotti is. Őket pedig jó néhány szerelő is követte, és polcra tette a villáskulcsot. Átmenetileg ugyan Enrico Folegnani vette át a stafétát, de végleges csapatfőnöknek az Aprilia a Simoncelli csapatából ismerős Aligi Deganellót kérte fel. Deganello a Gresini csapatfőnöke volt Simoncelli oldalán, de már a 250-es érában is együttműködött a nagy hajú olasszal. Mivel Simoncelli Gilerával ment a 250-esek között, Aligi pontosan megtapasztalhatta egy Aprilia tökéletes beállítását és a kapcsolattartást a noalei gyárral. Vajon a „kellemes" modoráról híres Maxszal is együtt tud dolgozni? Hamarosan meglátjuk...
2012. január 26., csütörtök 14:00

Argentínában is lesz MotoGP

Írta:
Dél-Amerikába visszatér a MotoGP a 2013-as évadban. Argentínában 1999 óta, Brazíliában pedig 2004 óta nem rendeznek GP-t, akkor volt a Riói Nagydíj. A Termas de Río Hondo pálya az FIM-től 2015-ig megkapta a jóváhagyást, így legalább két évig műsoron lesz a pálya. A jövőbeni rendezésért olyan országok is sorban állnak, mint India, Szingapúr vagy akár Ukrajna.
2012. január 26., csütörtök 13:58

Xaus az új Bimota superbike-ot teszteli

Írta:
Évek múltak el anélkül, hogy a Bimota neve szóba került volna a Superbike-versenysorozattal kapcsolatban. 2000-ben még versenyben voltak a Suzuki-blokkos SB8-assal, és Gobert még futamgyőzelmet is szerzett az olasz gyárnak, de azóta nagy a csönd. Ugyan a Moto2-ben vannak próbálkozásaik, de azt a projektet nehéz készpénzre váltani. Nem úgy a leendő Superbike-motort, amelyből még Gobert-replikát is készítettek a megnyert futam megünneplésére. A Spanyol Ruben Xaus most csapatvezetőként csatlakozott a Bimotához, és kézbe veszi mind a Moto2-, mind a Superbike-projektet. „A Moto2-es gépünk könnyen motorozható és a bitubó futómű is minden beállításra reagál. A Superbike-motorral nagyon az elején tartunk, de nem elképzelhetetlen, hogy az idén egy versenyre startvonalra állunk vele. Ugyan rövid ideje vagyok tagja a Bimota csapatának, de azon vagyok, hogy a tapasztalataimat hasznosítani tudjuk" – nyilatkozta Xaus.
2012. január 26., csütörtök 13:57

Terolról kanyart neveztek el Valenciában

Írta:

Az utolsó 125-ös világbajnokról kanyart neveznek el a spanyol Valencia versenypályán. A helyi sztár hatalmas megtiszteltetésnek veszi ezt a gesztust. „Még nem tudjuk, melyik kanyar viseli majd a nevem, de nagyon örülök, hogy azon a ringen lesz Terol kanyar, ahol elkezdtem a pályafutásomat, és ahol világbajnokká koronáztak" – mondta a spanyol versenyző.

2012. január 26., csütörtök 13:42

Big Buli

Írta:
Lassan hagyománnyá kezd válni, hogy Kapetz Gábor, alias FélSvéd az év elején hatalmas évadnyitó bulit rendez. Itt több bajnokság díjátadása és nagy eszem-iszom zajlik. Aki nem ismerné FélSvédet, el kell mondjuk, nemcsak a svéd nyuggereket szállítja a Hortobágyra, de az amatőr pályázás legaktívabb szervezője Magyarországon. Jövőre már most lefoglalt néhány helyet Európa legjobb pályáira, így ha az év elején eleged van a hóból, nyugodtan keresd meg, biztos tud pályázást ajánlani valami napos helyen. A bulira is nyilvános a belépés, mindössze 2500 forintodba kerül, de ebben benne van a vacsora és némi italfogyasztás is. Így január elején jó összejönni a haverokkal, vagy csak meghallgatni a magyar élversenyzők sztorijait, versenybeszámolóit. Jelentkezés: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
2011. december 12., hétfő 00:04

Yamaha és az Akrapovic

Írta:
Az idei Milánói EICMA kiállítás látogatóinak lehetőségük volt látni az iparág két legismertebb márkája közötti izgalmas együttműködés bemutatkozását. Yamaha és Akrapovic – az iparág egyik leginnovatívabb motor gyára és a különleges kipufogórendszerek gyártója egyesíti erőit.

 

A Yamaha WSB csapatának sokéves, és a Yamaha MotoGP csapatának 2011-es szponzorálása során, Akrapovic és a Yamaha már erős és kölcsönösen előnyös munkakapcsolatot épített ki. A két gyártó most örömmel jelenti be, hogy 2012-től, az Akrapovic kipufogók széles választéka lesz elérhető a Yamaha meghatározó motorjai és robogói számára, kizárólag a Yamaha európai márkakereskedői hálózatán keresztül.

Az utángyártott kipufogó piac nagyon fontos része a teljes kiegészítő piacnak, és mivel mindkét cég egyformán elkötelezett a kiemelkedő megbízhatóság, ergonómia, minőség és dizájn területén, a Yamaha/Akrapovic együttműködés igazán jó hír a Yamaha tulajdonosok és az Akrapovic rajongók számára is.

A Yamaha motorok és robogók új kipufogó választéka teljesen az Akrapovic-nál került kifejlesztésre és ott is készül majd. Mindegyik kipufogón megtalálható lesz a Yamaha modell lézergravírozott logoja az Akrapovic logo mellett. A legtöbb utcai használatra szánt kipufogó megfelel az EU-s zaj és környezetvédelmi előírásoknak, és így homologizációval rendelkezik. Ezeken túl lesznek kifejezetten verseny célokra szánt változatok a kiválasztott Yamaha motorokhoz.

A program első fázisban, 2011. decemberében fog bemutatkozni a Yamaha fontosabb utcai motorjaihoz tervezett Akrapovic választék. Ezt követi majd a második fázis, amikor bemutatkoznak a nagyteljesítményű kipufogók az YZ-F családhoz és a WR-F 4-ütemű krosszmotorokhoz 2012 elején.

Az Akrapovic paletta lefedi majd a Yamaha 2012-es motorkerékpár és robogó modelljeinek zömét és a korábbi modellek egy részét. További részletek 2011. decemberében kerülnek kommunikálásra.

AKRAPOVIČ Vezető szerepet tölt be kipufogó rendszer megoldásokban és az innovatív titánium technológiák kiválósága. Akrapovic vezető prémium motorkerékpár és sportkocsi kipufogó gyártó, de vezető szerepet tölt be karbon alkatrészek gyártásában és titánium elemek innovatív felhasználásban. Az Akrapovic kipufogók ismertek teljesítményükről, alacsony tömegükről, strapabírásukról és hangjukról. A céget 20 évvel ezelőtt, a korábbi motorversenyző, Igor Akrapovič alapította Szlovéniában, és mostanra nemzetközi szereplővé vált a versenycsapatok sikeres támogatásával. Ez idáig 63 világbajnok érte el sikerét Akrapovic kipufogó rendszerrel. A cég jelenleg egy modern gyárban működik Szlovéniában, 500 alkalmazottat foglalkoztat, és termékeit több, mint 60 országba szállítja.

Akrapovic ebben az évben ünnepli 20. születésnapját.

2011. december 05., hétfő 22:46

KTM Moto3

Írta:
A KTM új Moto3-as blokkja elpöffentette az első csepp üzemanyagát, hogy az osztrák gyártó megrohamozhassa a 2012-es világbajnokságot

 

Azt mondod, Moto3? Igen, azok a galád szabályhozók kikukázzák a 125-ös kétütemű MotoGP-géposztályt, így a speckós drága 747-es keverékből az utolsó literek fogytak el a 2011-es szezon utolsó versenyén Valenciában. 2012-ben a Moto3-nak nevezett géposztály váltja fel a kék füstöt eregető, magas hangon sikító gépeket, melyek 250 köbcentis, egyhengeres erőforrásokkal rendelkeznek majd. A rájuk vonatkozó szabályok hasonlók lesznek a Moto2-es elvárásokhoz, csak épp minden olyan motorgyártót szívesen fogadnak, amely képes lesz eleget tenni a versenyszabályzatnak.

A KTM egy német céggel, a Kalex Engineeringgel dolgozik a motorokon. Ez ugyanaz a gyártó, amely az idén a Stefan Bradl által vezetett motor vázát szállította, és amelyet a versenyző kétségbeesetten próbált Marc Marquez előtt tartani a világbajnokságban. A partnerkapcsolat alatt két különböző váz születését tervezik: egyet a KTM gyári csapata számára, ami egy „nagyon innovatív koncepció" lesz, melyet az Ajo Motorsport fog üzemeltetni, egyet pedig a Kalex KTM számára, ez lesz az „ügyfélmotor". A Ducati esetéből tanulva reméljük, a KTM azért nem lesz túl „innovatív". A blokk titánszelepeket kapott, ami nem csoda, de a versenyszabályzat alapján a főtengelyfordulatot 14 000/percben maximálták.

Kávézóban rajzolták

A mérnökök egy dupla befecskendezős torokkal áldották meg az új jószágot, de csúszókuplungot is kapott, hogy az eddig 125-ös gépeken parádézó zöldfülűeknek ne okozzon problémát a négyütemű erőforrás okán megnövekedett motorfék sem. Az idomzat is frissítően új formájú, merőben eltér az eddig megszokott dizájntól. A farokidom pedig egyenesen a café racerek világából, a hatvanas évekből jött.

A KTM már bizonyította, hogy a legkisebb GP-géposztályban képes figyelemre méltó eredményt felmutatni, minthogy a 2005-ös bajnoki címet el is vitte. A Red Bull Rookies MotoGP Cup Competition is KTM 125RR bringákat használ, így az osztrákoknak bőven van tapasztalatuk abban, hogyan kell jó kis köbcentis, ámde csúcsra törő versenymotort szögelni.

2011. december 05., hétfő 20:47

Loris visszavonult! Vagy mégsem?

Írta:
A veterán MotoGp versenyző, a háromszoros világbajnok, olasz Loris Capirossi visszavonúlt a versenyzéstől. Az elmúlt 22 év alatt 328-szor állt rajthoz és 99-szer dobogóra kűzdötte magát. Elindult a 125, 250, 500 és a MotoGp versenyein is. Ugyan a versenyzést abbahagyta, az évek alatt összegyüjtött hihetetlen mennyiségű tapasztalatát nem hagyja kárba veszni, hanem az FIM biztonsátechnikai tanácsadójaként tevékenykedik tovább. Feladata lesz a biztonságtechnikával kapcsolatos ajánlások, új szabályok megalkotása, alkalmazása és az új pályák homologizációjának elbírálása.

 

Loris versenyzői életpályája elismeréseként a Dorna megkérte az FIM-et, hogy a 65-ös startszámot vonja vissza a bajnoki sorozatból.

Keresés

Elapsed time was 0.0042030811309814 seconds.