Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

 

 moto2-mugello-2017-triumph-moto2-engine-supplier-for-2019

2019-től merész vállalkozásba kezd a Triumph. Mint arról már többször is beszámoltunk, ők lettek a Moto2 hivatalos motorblokk-beszállítói. A Street Triple 765 igényesen átdolgozott erőforrását kínálják a versenyzőknek, akiknek többfajta váz és futómű közül kell megtalálniuk a tökéletes összeállítást. A blokkba titánszelepek, erősebb szeleprugók, átdolgozott hengerfej és rövidebb fokozatú váltó kerül. A teljesítmény 133 lóerő körül lesz, ami a blokk jellegzetesen keskenyebb építésével komoly köridőjavulást hozhat a Moto2-ben. Érdekes gondolat, hogy ha létezik egy ilyen blokkjuk, vajon készítenek-e Moto2 Edition Street Triple-ket vagy akár egy komplett versenymotort, melyet hobbipályázóknak kínálnak? Kíváncsian várjuk, hogy megbízhatóságban is tudják-e hozni a Honda szintjét.

 

motogp-triumph-confirmed-as-moto2-engine-supplier1

 

C5 g QuWgAAxMZS.jpg-large

Egyre népszerűbb a saját energiaital. Nem a Buszesznél a nevedre kevert cukros vízről van szó, hanem a híres versenyzők nevével fémjelzett energy drinkekről. A Monster először Rossival kevertetett saját ízt, most pedig Hamiltont küldték be a konyhába, hogy valami egyedivel rukkoljon elő. Nemrég mutatták be Magyarországon is a 44-es Monstert, azaz Hamilton saját energiaitalát.
„A »cukorkapiros« az életem minden területén jelen van. Ez az érdekes és különleges szín, valamint a sisakomon lévő vonalak adták a dizájn alapját. Már öt éve vagyok kapcsolatban a Monsterrel, és mindig is szerettem volna egy saját italt, szóval ez most maga a valóra vált álom. Nagyon izgatott vagyok, hogy a sok munka után a »44« végre a polcokra kerül" – mondta a Forma–1 bajnoka.

Próbáld ki az új S 1000 RR-t a brnói versenypályán!

 

A BMW Motorrad kelet-közép-európai regionális központja immár hatodik alkalommal rendezi meg az RR Days motoros pályanapot. Az eseményre idén május 10-11-én kerül sor annak tradicionális helyszínén, Brnóban. A MotoGP-ből és Superbike VB-ről is ismert versenypályán a résztvevők az új BMW S 1000 RR modellt is tesztelhetik.

Jelentkezni itt tudsz: Link

1 540

 

„Úgy érezzük, hiánypótló ez a regionális pályanap, hiszen már január eleje óta folyamatosan érdeklődnek a motorosok a regisztráció kezdetéről.” – mondta Zámbó Balázs, az RR Days főszervezője. „Tavaly huszonöt résztvevő érkezett Magyarországról, bízom benne, hogy idén megduplázódik ez a szám.”

 

2 540

Az egynapos részvételi díj 169 vagy 180 Euro a jelentkezés időpontjától függően, míg a kétnapos részvételért 315 vagy 330 Euro-t kell fizetni. A díj 

5x20 perc saját motorral történő pályamotorozást, 1x20 perc S 1000 RR tesztet (a tesztmotorok elérhetőségének függvényében), egésznapos ellátást (reggeli, ebéd és az első nap végén vacsora), frissítő italokat és az időmérést tartalmazza (a transzponder letéti díja a helyszínen fizetendő).

 

3 540

A részvétel regisztrációhoz és a részvételi díj megfizetéséhez kötött, a versenypályára kizárólag megfelelő motoros ruházatban lehet felhajtani. A szervezők dupla-D csatos zárt bukósisakot, egyrészes, protektoros bőrruhát, bőrkesztyűt és megfelelő védelmet nyújtó csizmát javasolnak, de saját felelősségre a normál bukósisakot, a megfelelő protektorokkal ellátott motoros dzsekit és nadrágot is elfogadják.

 

A tavalyi rendezvényről készült egy hangulatos videó: Videó

 

Jelentkezés

 

 

Alber Bischoff, Bódis Ricsi,Rizmayer Gábor

 

 

A 220 Volt H-Moto Team versenyzője 2017-ben az IDM Superbike kategóriájában áll rajthoz

A tavalyi sikeres szezon után eddigi pályafutása legnagyobb lehetősége előtt áll Bódis Ricsi. A 220 Volt H-Moto Team motorosa ugyanis 2017-ben a német IDM Superbike kategóriájában áll rajthoz, mégpedig a Suzuki gyári alakulatánál, a Team Suzuki Alber Bischoff-nál. Noha az előttük álló szezont mindkét fél tanulóévnek fogja fel, ám nem tartják kizártnak, hogy Bódis Ricsi már 2017-ben képes lesz meglepetésekre a német bajnokságban.

Nem véletlenül tartják Bódis Ricsit hazánk egyik legnagyobb gyorsasági motoros tehetségének, ugyanis a 220 Volt H-Moto Team versenyzője a tavalyi szezonban kétszer is dobogóra állhatott a Superbike világbajnokság betétsorozatában, az EJC-ben, míg összetettben az előkelő hetedik helyen végzett. A csapat a fejlődése érdekében úgy döntött, egy komoly nemzetközi bajnokságban indítja a 23 éves versenyzőt, így került képbe a német bajnokság, az IDM. Hogy Ricsi eredményeit külföldön is jól ismerik, mi sem bizonyítja jobban, hogy a Suzuki német bajnokságban induló gyári csapata szerződést ajánlott neki, és a kontaktus nemrég alá is írták, így a magyar motoros az IDM Superbike kategóriájában versenyez a 2017-es idényben.

„Csapatunk komoly tapasztalatokkal tér vissza az idei szezonban az IDM-ben, és mindent megteszünk azért, hogy a lehető legjobb eredményt érjük el a szezon során. A motort már tesztelték, és a tapasztalatok alapján nagyon bizakodóak vagyunk. Örülünk, hogy egy ilyen fiatal tehetség került hozzánk Ricsi személyében, aki a roppant kemény német bajnokságban további tapasztalatokat gyűjthet a nemzetközi mezőnyben. Tavaly bizonyított az EJC-ben, és hiszem, hogy a Superbike kategóriában is bizonyítja a tehetségét. Jönnek majd a közös tesztek, és bízom abban, hogy a nagyon erős tavalyi teljesítményét képes lesz túlszárnyalni" – jelentette ki Alber Bischoff csapatfőnök.

A 220 Volt H-Moto Team versenyzője elárulta, a tavalyi eredményes szezonja ellenére sem gondolt arra, hogy idén ilyen lehetőséget kap majd a csapata és a Suzuki jóvoltából.

 

Bódis Ricsi1

 

„A meglehetősen hektikus és eredménytelen 2015 után egy pillanatig sem gondoltam volna, hogy ilyen sikeres lehetek tavaly. Ám a testsúlyom és a magasságom miatt mindenképpen benne volt a levegőben a kategóriaváltás, nem véletlen, hogy az év második felében annyit mentem ezres motorral. Nem titok, karácsonyi ajándékként rakta le a fa alá menedzserem, Kelemen Krisztián a Suzuki gyári alakulatának az ajánlatát, ami mára már realizálódott, hiszen a szerződést nemrég aláírtuk. Még mindig alig akarom elhinni, hogy a Suzuki legújabb fejlesztésű motorjával a roppant kemény IDM Superbike kategóriájában versenyezhetek idén. Egyet már most kijelenthetek, most is kihozom magamból a maximumot. Ez eddigi pályafutásom legkomolyabb lehetősége és csapata, és ezért csak hálával gondolhatok menedzseremre, a 220 Volt H-Moto Team-re és a szponzoraimra" - mondta Bódis Ricsi.

 

Kelemen Krisztian,Bodis Ricsi ,Kelemenné Szilágyi Noémi

 

2016-isle-of-man-tt-lampkin-wheelies-entire-course-1 másolat

 

 

A tizenkétszeres triálbajnok is benevezett egy körre a híres Man szigeti versenyvonalon. A közel 61 kilométeres kört Dougie bár nem a leggyorsabban, viszont a legmagasabbra emelt első kerékkel teljesítette, ugyanis végig egykerekezte a távot. A kilenc éve a szigeten lakó Lampkin a tervezettnél egy nappal később indult el a körre, mert a sziget egyes részein 80 kilométer/órás széllökéseket mértek. „Az utolsó pár perc maga volt a gyönyör, de az előtte lévő 200 kanyar gyötrelmes volt. A karjaim, a lábaim, a nyakam és a hátam már nem is éreztem a végére. Tízszer komolyan megbillentem, és kétszer majdnem leraktam az elejét. Amikor elveszted az egyensúlyt és leesik a jobb lábad a lábtartóról nagy bajban vagy" – nyilatkozta Lampkin.

 

dougiecelebration másolat

 

A vibrációs végmegmunkálással kezelt alkatrészt – például egy Wilbers teleszkóprugót – egy speciálisan erre a célra kifejlesztett, kerámia alapanyagú csiszolókorongokkal teli rezgő tartályba helyezik. A tartály mozgásából adódó vibráció során a csiszolóanyag és a munkadarab között fellépő súrlódás hatására minden apró sorja és felületi egyenetlenség eltűnik a teleszkóprugóról. Ennek eredményeként felületének durvasága nagyságrendekkel csökken, akárcsak a működése során fellépő súrlódás, hiszen az a része, amely a teleszkóp belsejével érintkezik, sokkal egyenletesebb. Természetesen a megmunkálás hasonló végeredménnyel zárul a különböző erőforrás- és váltóműalkatrészek esetében is. Az így kezelt első rugók nem szennyezik be a teleszkópolajat, így annak élettartama hosszabb, miként a szimeringé és a teflonbevonatú csúszó csapágyaké is. Az új felületkezelt alkatrészeket a Wilbers–BMW csapat egy éve teszteli az IDM Superbike-sorozatban, ahol egyre nagyobb sikereket érnek el.
A Wilbers versenyrugók és teleszkóprugók megrendelhetők felár nélkül vibrációs végmegmunkálással is.
A Wilbers forgalmazója: X-bike motorosbolt
www.x-bike.hu

 

Gleitschleifbehandlung 1 másolat

 

1-Ducati Corse C3 intera fronte másolat

A Dainese régóta foglalkozik méretes ruházattal, és a versenyzőknek tényleg jól is állnak ezek. Ugyan egy motorosokat oktató osztrák társaság megrendelésére fél év alatt sem sikerült tökéleteset alkotni, azért ez nem általános dolog. Most azonban a Ducati-feliratos ruhákat – amelyeket szintén a Dainese gyárt – meg is lehet rendelni.

Készíthetsz egyedi színkombinációt, feliratokat, de akár méretes ruhát is. Látogass el a http://ducatisumisura.com oldalra, készíts egy színösszeállítást, és látogasd meg a balatonboglári Ducati-kereskedőt. Vagy keresd meg a Katayungát, ők a saját ruhádból is elkészítik ezt...

 

2-Ducati Corse C3 intera retro másolat

 

lambo06 másolat

 

Tavasszal Dovi és Stoner exkluzív Lamborghini-vezetési lehetőséget kapott Olaszországban. Stílusosan az egyik legnagyobb konkurencia alapítójáról, Enzo Ferrariról elnevezett pályán körözgettek. A Ducati-gyár tulajdonosa a Volkswagen AG, amely a Lamborghinit is birtokolja. Keresztpromóciónak is tökéletes, de ha csak a versenyzőket szerették volna jutalmazni, arra is kiválóan megfelelt. Olyannyira, hogy Dovizioso le is ragadt az olasz sportautónál, majd rengeteg gyakorlás után elindult a Super Trofeo bajnokság záró fordulóján egy Huracán Super Trofeo ülésében. A Valenciában megrendezett Lambo versenynap európai és világbajnoki futamán is megmérette magát, ahol is nagyon jól szerepelt. A világbajnoki futamon a 25 indulóból kilencedik lett, és a 32 körös versenyen kevesebb mint 55 másodpercet kapott az elsőtől. A legjobb ideje pedig épp csak egy másodperccel volt rosszabb az elejénél. Szerintünk látni fogjuk még őt a volán mögött...

 

 

455931 másolat

ismszin2 másolat

Straub Tamás éppen 40 éve adta be a magyar szabadalmi hivatalba a találmányát, amellyel megelőzte korát. Szeptemberi magazinunkban bővebben is olvashattatok a találmány utóéletéről, így már nem lövöm le a poént, ha megsúgom, hogy nem a magyar feltaláló fölözte le a hasznot. Mindenesetre állítsunk most fel egy mérföldkövet, hogy minden motoros tudja, honnan indult ez az életmentő találmány.

 

rajz2 másolat

0b1d52a4b8f835849d0f2f74173f3e0c

A BSA megszerzése után a monumentális indiai járműipari cég megvásárolta a cseh Jawa nevet is. Az árat nem sikerült kideríteni, de a Mahindrának nagy tervei vannak vele. Először Indiában és Ázsiában használják majd, ugyanis Indiában nagyon jól hangzik egy európai márkanév, és sokkal könnyebben eladható, amire felkerül a jellegzetes felirat. Két éven belül azonban szeretnék fel is támasztani a márkákat, és egy komplett családot piacra dobni.
A Mahindra 3,4 millió fontot fordít egy olasz fejlesztési központra, ahol a Moto3-as versenymotorjukat és a BSA és Jawa motorokat tervezik majd. A Mahindra többségi tulajdonos a Peugeot robogógyárban is, ahol kis köbcentis blokkokat és robogókat gyártanak. Ez is jó márkának tűnik egy 1,25 milliárd lakosú, folyamatosan fejlődő motorizációjú ország igényeinek a kielégítésre. Olyan hihetetlen piacról beszélünk, amit elképzelni sem tudunk.

mgp3o-2-.big

«ElsőElőző12345678910KövetkezőUtolsó»
1. oldal / 10

Keresés

Get Adobe Flash player
Elapsed time was 0.0024797916412354 seconds.