Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

0b1d52a4b8f835849d0f2f74173f3e0c

A BSA megszerzése után a monumentális indiai járműipari cég megvásárolta a cseh Jawa nevet is. Az árat nem sikerült kideríteni, de a Mahindrának nagy tervei vannak vele. Először Indiában és Ázsiában használják majd, ugyanis Indiában nagyon jól hangzik egy európai márkanév, és sokkal könnyebben eladható, amire felkerül a jellegzetes felirat. Két éven belül azonban szeretnék fel is támasztani a márkákat, és egy komplett családot piacra dobni.
A Mahindra 3,4 millió fontot fordít egy olasz fejlesztési központra, ahol a Moto3-as versenymotorjukat és a BSA és Jawa motorokat tervezik majd. A Mahindra többségi tulajdonos a Peugeot robogógyárban is, ahol kis köbcentis blokkokat és robogókat gyártanak. Ez is jó márkának tűnik egy 1,25 milliárd lakosú, folyamatosan fejlődő motorizációjú ország igényeinek a kielégítésre. Olyan hihetetlen piacról beszélünk, amit elképzelni sem tudunk.

mgp3o-2-.big

2016. június 25-26-án az ostffyasszonyfai Pannónia-Ringre látogat a különösen látványos, oldalkocsis motorkerékpár világbajnokság mezőnye. (FIM Sidecar World Championship). A magyar futam a hat helyszínből álló bajnokság harmadik állomása lesz, amelyre 15 nevezőt várunk.

pekka-ja-kike

Az oldalkocsi története a motorsportban 1977-ben kezdődött, akkor még az oldalkocsik a közúti motorokon megtalálhatóakhoz hasonlítottak. Az oldalkocsis világbajnokságban használt technika azonban kezdett megváltozni, egyre jobban eltért a közismert „közúti” oldalkocsiktól. Mára már gyakorlatilag semennyire sem hasonlítanak ezekre. E járművek vezetése alapvetően eltér a kétkerekű motorokétól, már csak a pozíciót illetően is: a pilóta a motorblokk előtt, előre hajolva, térdelő helyzetben irányítja a járművet egy csutkakormánnyal, míg az „utas” hátul mozog a platformon. A súlyát úgy helyezi balról jobbra, előre vagy vissza, hogy segítse a megfelelő tapadást az első vagy a hátsó kerekeken.

Schlosser

 

A sorozat valaha volt legsikeresebb versenyzője az a Steven Webster, aki összesen tíz bajnoki címet szerzett, az elsőt 27, az utolsót 44 esztendősen. A legeredményesebb gyártó a svájci LCR (nem keverendő össze a gyorsasági világbajnokságban érdekelt Team LCR-rel): kitalálója Louis Christen 28 világbajnokságot nyert 1979-2011 között. Eredetileg kétütemű Yamaha és a Krauser, újabban négyütemű Suzuki és BMW motorok a legnépszerűbbek a fogatokban.

A világbajnokságot sokáig elkerülték a tragédiák, az elmúlt években viszont sajnálatos módon két esetben is halálos balesetet szenvedtek az utasok. A 2013-as asseni futamon a német Sandor Pohl esett az útra, miután társával elvesztették az irányítást a motor felett, s egy érkező riválisa már nem tudta elkerülni, 2014-ben a sachsenringi versenyen pedig a szintén német Enrico Becker hunyt el, miután motorja nagy sebességgel a korlátnak ütközött.

 

Schlosser.jpg 3

2016-os versenynaptár:

Április 10. Franciaország, Le Mans

Június 18-19. Horvátország, Grobnik-Rijeka (2 futam) 

Június 25-26. Magyarország, Pannonia Ring (2 futam) 

Augusztus 7. Hollandia, Assen 

Augusztus 27-28. Németország, Oschersleben (2 futam) 

Szeptember 17 Nagy Britania, Donington Park 

 

Forrás: Répa Kata

 

 

Elindult a MotoFly Wear Kickstarter kampánya: a motoros szemüveg- és napszemüveg

család motorosok ezreinek az életét könnyítheti meg, és teheti biztonságosabbá. A

magyar találmány prototípusai már bizonyítottak, a csapat most a sorozatgyártáshoz

szeretné összegyűjteni a kezdőtőkét a közösségi finanszírozási oldalon.

A MotoFly Wear prototípusaival márciusban találkozhattak először az érdeklődők a

Budapest Motor Fesztiválon, ahol szinte folyamatosan tele volt a stand. Ebből is látszott: a

hiánypótló találmányra nagy szüks.g van, sokakat érdekelnek a motoros szemüvegek. A

kiállításon azonban még csak a mintapéldányokat lehetett kipróbálni, hiszen a csapat célja

az volt, hogy visszajelzéseket gyűjtsenek, és ezek alapján teljesen a felhasználók

igényeire szabják a szemüvegeket. A kapott véleményeket figyelembe véve finomítottak a

koncepción, és ha a Kickstarteren sikerül összegyűjteni a tervezett 65.000 eurót, akkor

hamarosan indulhat a sorozatgyártás!

Mitől más a MotoFly Wear szemüveg?

A legtöbb szemüveg és napszemüveg szára a bukósisak alatt nagyon nyomja a motoros

halántékát, ráadásul a rezgés hatására könnyen elmozdul, vagy lecsúszik viselőjének

orrán, ami hosszú távon nem csupán kellemetlen, de veszélyes is lehet. Ennek a

problémának a megoldására született a MotoFly Wear szemüveg- és napszemüveg

család, ami számtalan speciális fejlesztéssel teszi lehetővé, hogy a motorozás végre

színtiszta élmény lehessen.

A csökkentett szárhossz, megnövelt sz.rfelület és a légpárnás orrtámasz gondoskodnak

arról, hogy a szemüveg kényelmes és biztonságos legyen, a cserélhető szárak és a

cserélhető lencsék pedig a praktikumért felelnek: a szemüveg egy mozdulattal átalakítható

motorosból utcai szemüvegg., vagy optikai szemüvegből napszemüvegg..

MotoFly Wear a Kickstarteren

A Kickstarter kampányon belül már 6 modellből válogathatnak a vásárlók, a női- és férfi

szemüvegek, illetve napszemüvegek egyaránt megvásárolhatóak lesznek az oldalon. A

kisebb összegű támogatásokat apróbb ajándékokkal hálálja meg a MotoFly Wear csapat.

A Kickstarter szabályainak megfelelően a sorozatgyártás és a postázás akkor kezdődik,

amikor összegyűlt a célul kitűzött összeg, ezért a szemüvegekre még várni kell egy kicsit,

de megéri, hiszen még így is jóval kedvezőbb áron juthatnak hozzá az első vásárlók, mint

később, a bolti értékesítés során.

A kampány április 20.-tól elérhető ITT

 

 

„Hogy mi is az a Kickstarter? Információkat itt találsz: LINK

 

 

 

Pont egy éve nyitotta meg a rendelés lehetőségét az MV Agusta az F4 RC limitált darabszámú motorkerékpárra. Mindössze 250 készült belőle, közülük egy már a hahu-n is feltűnik Leon aláírásával. A 212 lóerőt a soros négyhengeres blokk 13 600-nál adja le, és mindössze 175 kiló. A versenyszettet is a motor mellé kapod – azt itt nálunk, a Szupercucc rovatban is megtalálod. Ez a motor áll a legközelebb egy igazi Superbike-versenymotorhoz. A képek Leon luxusházánál készültek, ahol a srác AMG GT-jét is bevonták a fotózásba. Nagyon jók lettek a felvételek, amelyek közül az egyik a fotósok kedvence lett: amikor Leon az MV kulcsát odadobta az asztalra az AMG Merci kulcsa mellé.
A motor magyar ára: 12 285 000 Ft

 

 

 

A Budapest Motorshow-n egy új magyar találmánnyal találkozhattunk. Ugyan pár hónapja már hallottunk a dologról, de a titoktartási kötelezettségünknek megfelelően még nem publikáltuk. Azonban a motorkiállításon már kipróbálhatók voltak az újdonságok, így a hírzárlat is feloldódott.
„A MotoFly Wear története valamikor akkor kezdődött, amikor a motoros túrákon láttam, mennyit küzdenek szemüveges barátaim, hogy lássanak vezetés közben, de azért az élmény is megmaradjon. Volt, aki annyira kényelmetlennek találta a szemüveget, hogy inkább megkockáztatta, hogy anélkül vezet..." – mondta Turi Szabolcs, a MotoFly Wear feltalálója, aki maga is 30 éve aktívan motorozik.
A hagyományos szemüvegekkel ellentétben a MotoFly Wear szemüvegeinek speciális, MOTO szárai vannak, amelyek rövidebbek (nem érnek el a fülig), viszont megnövelt felületüknek köszönhetően egyenletesen osztják el a terhelést a halántékon, így nem nyomják a motoros fejét.
A stabilan kapaszkodó mikroélrendszer „fogai" biztonságosan rögzítik a szemüveget a bukósisak béléséhez, így az nagyobb fordulatszámnál és hosszabb úton sem mozdul el, a légpárnás orrtámasz pedig a terheléshez idomul, ezáltal akkor sem okoz fájdalmat, amikor a motoros elfordítja a fejét.
A szemüveget úgy alakították ki, hogy minden motorozási stílus igényeit kielégítse: akár speedmotoron hasalsz, akár túramotor nyergében ülsz kényelmesen, akár felállsz az endurón, a megnövelt látómezőnek köszönhetően mindig jól látsz majd.
A MotoFly Wear szemüveg másik érdekessége, hogy nem kell két szemüveget plusz még napszemüveget is magaddal hordanod: mind a szárak, mind a lencsék egy mozdulattal cserélhetők, így bármikor átalakíthatod a szemüveget napszemüveggé, a motorosszemüveget utcai szemüveggé.
További infó: http://motoflywear.com

 

A múlt hónapban beszámoltuk a BMW első igazán kisköbcentis naked motorjáról. Az év elején talán már a boltokba is megjelennék és mi is hozzáférünk, hogy kipróbálhassuk. Mivel a motor Indiűában készül az egyik legnagyobb motorgyártóvla a TVS-el együttmüködve, csak idő kérdése volt, hogy megjelenjen emnnek a motornak az idomos, sportos változata. Hogy lesz-e rajta BMW logo azt nem tudjuk, de a Delhi autóshow-n bemutatott Akula 310 forgalmazását európában is tervezik.

Szépen gyógyul jerezi balesete után. Laverty az Aspar Ducatival szenvedett balesetet a spanyolországi teszten. A csapat az új elektronikát tesztelte, és Laverty elmondása szerint mindössze egy kanyarral a végzetes esés előtt érezte úgy, hogy kezd jól működni a motor. A baleset következtében eltört a bal karja és sérült a válla, így még aznap megműtötték. Az elmúlt három hét alatt Laverty jól reagált a kezelésekre, annak ellenére, hogy az első héten alig javult valamit az állapota. Nemrég eltávolították a varratokat, és dr. Xavier Mir, a MotoGP orvosa elégedett a gyógyulás ütemével. Laverty hamarosan elkezdheti a fizikoterápiát, amitől további gyors javulást várnak.

 

140923478139

Beszámoltunk már arról a reményteljes kezdeményezésről, amelynek keretében Mission néven elektromos meghajtású sportmotorokat kezdtek fejleszteni és gyártani az amerikaiak.

Az árak 32 500 és 75 000 dollár között voltak, és pár előrendelés is befutott a céghez, a motorok szállítása azonban egyre késett, mígnem augusztusban egy közleményben tudatták, hogy csődbe mentek. A probléma nagyobb volt, mint bárki gondolta volna. A cégvezető az Apple-t is megnevezte a csőd lehetséges okaként, ugyanis több vezető mérnököt is elhappoltak a projektből.

Néhány hónapon belül piacra kerül a társaság és a benne lévő technológiák, alkatrészek és motorkerékpárok. A lehetséges vevők közt említik a Brammót megvásároló Polarist és az elektromos motorok iránt igencsak érdeklődő Yamahát is. Én szívesen látnám a Teslát is a vevők között, hiszen hol lenne jobb helyen egy elektromos jármű fejlesztése és gyártása, mint Elon Musk kezében?

 

MByM0yp

 

hi 2016 Ninja ZX-10RShot ED

 

Azután, hogy egy WSBK-címet bezsebelt a zöld márka, megszellőztette a jövő évi ZX-10R-t, amely minden bizonnyal a 2016-os versenymotornak is az alapja lesz. A Kawasaki szerint soha sem állt ilyen közel széria-motorkerékpár Superbike-versenymotorhoz.

Az új váznak nemcsak a lengővilla-forgáspontja változtatható, de a villaszöge is. A blokkban könnyebb alkatrészek dolgoznak, alsó fordulatszámon pedig megnőtt a nyomaték. Változott a fékrendszer is. A 330-as tárcsákat immár Brembo monoblokk féknyereg fogja közre. A technikai bemutatóban ezt találtuk: „A radiál szivattyús főfékhenger és a versenyzéshez tervezett fonott acélbovdenek igazi világbajnokhoz illő fékteljesítményt nyújtanak." Ez valószínűleg radiális főfékhengerről és fémházas fékcsőről szól. A kipufogórendszer anyagválasztásában egyre több a titán, ennek ellenére a motor súlya öt kilóval nőtt. A futómű területén mélyreható változások észlelhetők. Az új, külső gáztartályos első futómű eddig csak a Superbike- vagy a MotoGP-sorozatban volt megtalálható, ez az első szériamotor, amelyre ilyen futómű került. Megújult a komplett elektronikai rendszer is, ennek részleteiről a nyomtatott magazinban olvashattok.

 

hi 2016 Ninja ZX-10R 40RGRYDRF2CG C

 

hi 2016 Ninja ZX-10R 40RLIM2NRF00D C

 

hi 2016 Ninja ZX-10R front fork

H-D Open House 2015

Premieren a 2016-os modellek  - Jönni, látni és beleszeretni!

Szabadság, önkifejezés, lázadó szellem, erőteljesség – a Harley-Davidson 2016-os modelljei megérkeztek és a hétvégén a nagyközönség előtt is bemutatkoznak, hogy meghódítsák a magyar motorosok szívét. Szeptember 19-én a Harley-Davidson Budapest Bázisán Nyílt Nap keretén belül ismerkedhetünk meg az újdonságokkal és jelentkezhetünk tesztvezetésre, hogy akár a mienk lehessen az „Egyszer egy életben” verseny fődíja, egy Harley-Davidson Dark Custom modell.

Két új harcias Dark Custom modellel, a vállalat történetének eddigi legerőteljesebb cirkálócsaládjával, valamint teljesítménybeli és a stílusbeli újítások széles skálája jellemzik a Harley-Davidson új modelljeinek sorát. 2016-ban a Harley-Davidson Dark Custom vezető pozícióját az új Iron 883 és Forty-Eight® modellekkel, ezekkel a rámenős versenygépekkel érvényesíti, amelyek valódi megtapasztalható élményeket nyújtanak a motorosok újabb generációi számára is.A Dark Custom mozgalom a motorkerékpárt a mechanikai velejéig csupaszítja, a motorozási élményében pedig a lázadó szellem magját keresi: a szabadságot és az önkifejezést.

Minden egy tesztvezetéssel kezdődik, a Harley-Davidson meghirdette „Egyszer egy életben” versenyét, ahol a fődíj egy Dark Custom motorkerékpár és egy mesés amerikai utazás. Nem kell mást tenni, mint kiválasztani álmaink Dark Custom Harley-ját, tesztvezetésre jelentkezni és máris beneveztünk a játékba és esélyt nyertünk, hogy miénk legyen a választott modell, amelyet Dais Nagao-val, a Harley-Davidson designerével közösen tervezhetünk meg amerikai utunk során.

A legújabb Harley-kkal, az utolérhetetlen tesztvezetés versennyel, és akciókkal vár mindenkit a Harley-Davidson Budapest a Nyílt Napon, egy új időszámítás kezdődik.

Találkozzunk szeptember 19-én a Harley-Davidson Budapest Bázisán, legyünk együtt részesei az életérzésnek, mert mindenkiben van egy kis Harley!

 

 

Keresés

Get Adobe Flash player
Elapsed time was 0.0017330646514893 seconds.