Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

 

 

A Budapest Motorshow-n egy új magyar találmánnyal találkozhattunk. Ugyan pár hónapja már hallottunk a dologról, de a titoktartási kötelezettségünknek megfelelően még nem publikáltuk. Azonban a motorkiállításon már kipróbálhatók voltak az újdonságok, így a hírzárlat is feloldódott.
„A MotoFly Wear története valamikor akkor kezdődött, amikor a motoros túrákon láttam, mennyit küzdenek szemüveges barátaim, hogy lássanak vezetés közben, de azért az élmény is megmaradjon. Volt, aki annyira kényelmetlennek találta a szemüveget, hogy inkább megkockáztatta, hogy anélkül vezet..." – mondta Turi Szabolcs, a MotoFly Wear feltalálója, aki maga is 30 éve aktívan motorozik.
A hagyományos szemüvegekkel ellentétben a MotoFly Wear szemüvegeinek speciális, MOTO szárai vannak, amelyek rövidebbek (nem érnek el a fülig), viszont megnövelt felületüknek köszönhetően egyenletesen osztják el a terhelést a halántékon, így nem nyomják a motoros fejét.
A stabilan kapaszkodó mikroélrendszer „fogai" biztonságosan rögzítik a szemüveget a bukósisak béléséhez, így az nagyobb fordulatszámnál és hosszabb úton sem mozdul el, a légpárnás orrtámasz pedig a terheléshez idomul, ezáltal akkor sem okoz fájdalmat, amikor a motoros elfordítja a fejét.
A szemüveget úgy alakították ki, hogy minden motorozási stílus igényeit kielégítse: akár speedmotoron hasalsz, akár túramotor nyergében ülsz kényelmesen, akár felállsz az endurón, a megnövelt látómezőnek köszönhetően mindig jól látsz majd.
A MotoFly Wear szemüveg másik érdekessége, hogy nem kell két szemüveget plusz még napszemüveget is magaddal hordanod: mind a szárak, mind a lencsék egy mozdulattal cserélhetők, így bármikor átalakíthatod a szemüveget napszemüveggé, a motorosszemüveget utcai szemüveggé.
További infó: http://motoflywear.com

 

A múlt hónapban beszámoltuk a BMW első igazán kisköbcentis naked motorjáról. Az év elején talán már a boltokba is megjelennék és mi is hozzáférünk, hogy kipróbálhassuk. Mivel a motor Indiűában készül az egyik legnagyobb motorgyártóvla a TVS-el együttmüködve, csak idő kérdése volt, hogy megjelenjen emnnek a motornak az idomos, sportos változata. Hogy lesz-e rajta BMW logo azt nem tudjuk, de a Delhi autóshow-n bemutatott Akula 310 forgalmazását európában is tervezik.

Szépen gyógyul jerezi balesete után. Laverty az Aspar Ducatival szenvedett balesetet a spanyolországi teszten. A csapat az új elektronikát tesztelte, és Laverty elmondása szerint mindössze egy kanyarral a végzetes esés előtt érezte úgy, hogy kezd jól működni a motor. A baleset következtében eltört a bal karja és sérült a válla, így még aznap megműtötték. Az elmúlt három hét alatt Laverty jól reagált a kezelésekre, annak ellenére, hogy az első héten alig javult valamit az állapota. Nemrég eltávolították a varratokat, és dr. Xavier Mir, a MotoGP orvosa elégedett a gyógyulás ütemével. Laverty hamarosan elkezdheti a fizikoterápiát, amitől további gyors javulást várnak.

 

140923478139

Beszámoltunk már arról a reményteljes kezdeményezésről, amelynek keretében Mission néven elektromos meghajtású sportmotorokat kezdtek fejleszteni és gyártani az amerikaiak.

Az árak 32 500 és 75 000 dollár között voltak, és pár előrendelés is befutott a céghez, a motorok szállítása azonban egyre késett, mígnem augusztusban egy közleményben tudatták, hogy csődbe mentek. A probléma nagyobb volt, mint bárki gondolta volna. A cégvezető az Apple-t is megnevezte a csőd lehetséges okaként, ugyanis több vezető mérnököt is elhappoltak a projektből.

Néhány hónapon belül piacra kerül a társaság és a benne lévő technológiák, alkatrészek és motorkerékpárok. A lehetséges vevők közt említik a Brammót megvásároló Polarist és az elektromos motorok iránt igencsak érdeklődő Yamahát is. Én szívesen látnám a Teslát is a vevők között, hiszen hol lenne jobb helyen egy elektromos jármű fejlesztése és gyártása, mint Elon Musk kezében?

 

MByM0yp

 

hi 2016 Ninja ZX-10RShot ED

 

Azután, hogy egy WSBK-címet bezsebelt a zöld márka, megszellőztette a jövő évi ZX-10R-t, amely minden bizonnyal a 2016-os versenymotornak is az alapja lesz. A Kawasaki szerint soha sem állt ilyen közel széria-motorkerékpár Superbike-versenymotorhoz.

Az új váznak nemcsak a lengővilla-forgáspontja változtatható, de a villaszöge is. A blokkban könnyebb alkatrészek dolgoznak, alsó fordulatszámon pedig megnőtt a nyomaték. Változott a fékrendszer is. A 330-as tárcsákat immár Brembo monoblokk féknyereg fogja közre. A technikai bemutatóban ezt találtuk: „A radiál szivattyús főfékhenger és a versenyzéshez tervezett fonott acélbovdenek igazi világbajnokhoz illő fékteljesítményt nyújtanak." Ez valószínűleg radiális főfékhengerről és fémházas fékcsőről szól. A kipufogórendszer anyagválasztásában egyre több a titán, ennek ellenére a motor súlya öt kilóval nőtt. A futómű területén mélyreható változások észlelhetők. Az új, külső gáztartályos első futómű eddig csak a Superbike- vagy a MotoGP-sorozatban volt megtalálható, ez az első szériamotor, amelyre ilyen futómű került. Megújult a komplett elektronikai rendszer is, ennek részleteiről a nyomtatott magazinban olvashattok.

 

hi 2016 Ninja ZX-10R 40RGRYDRF2CG C

 

hi 2016 Ninja ZX-10R 40RLIM2NRF00D C

 

hi 2016 Ninja ZX-10R front fork

H-D Open House 2015

Premieren a 2016-os modellek  - Jönni, látni és beleszeretni!

Szabadság, önkifejezés, lázadó szellem, erőteljesség – a Harley-Davidson 2016-os modelljei megérkeztek és a hétvégén a nagyközönség előtt is bemutatkoznak, hogy meghódítsák a magyar motorosok szívét. Szeptember 19-én a Harley-Davidson Budapest Bázisán Nyílt Nap keretén belül ismerkedhetünk meg az újdonságokkal és jelentkezhetünk tesztvezetésre, hogy akár a mienk lehessen az „Egyszer egy életben” verseny fődíja, egy Harley-Davidson Dark Custom modell.

Két új harcias Dark Custom modellel, a vállalat történetének eddigi legerőteljesebb cirkálócsaládjával, valamint teljesítménybeli és a stílusbeli újítások széles skálája jellemzik a Harley-Davidson új modelljeinek sorát. 2016-ban a Harley-Davidson Dark Custom vezető pozícióját az új Iron 883 és Forty-Eight® modellekkel, ezekkel a rámenős versenygépekkel érvényesíti, amelyek valódi megtapasztalható élményeket nyújtanak a motorosok újabb generációi számára is.A Dark Custom mozgalom a motorkerékpárt a mechanikai velejéig csupaszítja, a motorozási élményében pedig a lázadó szellem magját keresi: a szabadságot és az önkifejezést.

Minden egy tesztvezetéssel kezdődik, a Harley-Davidson meghirdette „Egyszer egy életben” versenyét, ahol a fődíj egy Dark Custom motorkerékpár és egy mesés amerikai utazás. Nem kell mást tenni, mint kiválasztani álmaink Dark Custom Harley-ját, tesztvezetésre jelentkezni és máris beneveztünk a játékba és esélyt nyertünk, hogy miénk legyen a választott modell, amelyet Dais Nagao-val, a Harley-Davidson designerével közösen tervezhetünk meg amerikai utunk során.

A legújabb Harley-kkal, az utolérhetetlen tesztvezetés versennyel, és akciókkal vár mindenkit a Harley-Davidson Budapest a Nyílt Napon, egy új időszámítás kezdődik.

Találkozzunk szeptember 19-én a Harley-Davidson Budapest Bázisán, legyünk együtt részesei az életérzésnek, mert mindenkiben van egy kis Harley!

 

 

Mindenki csinálja azt, amihez ért. A Michelin a gumigyártáshoz,

a TCX a motoroslábbelik készítéséhez. De mi történik

akkor, ha a két terület találkozik? Akkor bizony egy korszakalkotó

együttműködés jön létre. A két prémium márka összefogott,

hogy a jövőben közös úton hagyják ott a lábnyomukat. A Petit Robert

szótár szerint a francia nyelvben a „chausser" szónak két definíciója

van: „cipőt húzni valaki lábára" és „abroncsot illeszteni egy

járműre". Ez adott alapot annak a gondolatnak, amely szerint, ami

a járműnek az abroncs, az az embernek a cipő. Hiszen mindkét

esetben ez az egyetlen kapocs, ami összeköti a használót a talajjal,

így a fejlesztés folyamata is hasonlóképpen zajlik: azonosítani a

felhasználói igényt, majd megtalálni a legmegfelelőbb megoldást rá.

Persze marketingszempontból sem utolsó elképzelés, hiszen a TCX nyer azzal, ha a

Michelin gumival emlegetik együtt a nevét, a Michelinnek pedig kiváló reklámfelület

a motoros lábbelije. A végeredmény pedig a felhasználók számára

kedvező igazán, hiszen egy jobb és remélhetőleg nem drágább

termék születik meg.

 

 

Ebben  a hónapban Monster energiaitallal vásárolhatod meg a magazint. 

Azért, hogy ne maradjanak le az előfizetők sem az extra energiáról, most 11 000 forintért az éves előfizetés mellé 12 darab Monster energiaitalt postázunk.

 

bMonster

Honda Forza

2015 Forza 125-7

 

A 125-ös motorok és robogók maximális teljesítményét megszabja az A1 jogsi. Ahhoz, hogy ne kelljen nagyobb kategóriára vizsgáznod, minden gyártó 11 kW alatti gépeket dob piacra. Így tett a Honda is (10,5), amikor az új Forza blokkját tervezték. Nem lenne azonban Honda a Honda, ha nem tenne valami csavart a dologba. Ha már erősebb nem lehet, legyen a legkevesebbet fogyasztó, gondolták, és bevetettek minden cselt: csökkentett súrlódású belső felületeket, start-stop rendszert – így elérték, hogy 43,5 kilométert lehet megtenni a Forza 125-tel egy liter üzemanyagból. A feltűnően sportos dizájn minket az X-max család stíluselemeire emlékeztet. Érdekes elem még a dupla hátsó rugóstag, amely nem megszokott a robogókon. Kíváncsian várjuk az árát...

Honda Crosrunner

 

15YM VFR800X Crossrunner-2

 

A Honda V4-es mindenesét alaposan átdolgozták. Szinte csak az alapkoncepció maradt a régi. V4-es blokk köré könnyű vázat építettek, s mindezt egy hosszú rugóutas futóművel spékelték meg. A blokk most erősebb öt lóerővel, és nőtt a nyomatéka is. A motor vékonyabb, elegánsabb lett, s a plusz 2,5 cm-es rugóútnak köszönhetően nagyobb a szabadmagassága is. Kapott automatikusan kikapcsolódó indexeket, valamint két fokozatban állítható kipörgésgátlót. Lecserélték a fékeket is, az új motoron ezek már radiálisak. A kerekeket is megörökölte az új VFR800-tól, amelyek a sok vékony küllővel sokkal szebbek, mint az előd modelléi. Az alapárban megkapjuk a blokkolásgátlót, a LED-lámpákat, a fokozatkijelzést és a markolatfűtést is.
Az extrák listáján pedig feltűnt a gyorsváltó, amely a modell sportosságát emeli.

 

Keresés

Elapsed time was 0.0039088726043701 seconds.