Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

 

Az R2 MotorSport Team hivatalos közleménye.

 

Az R2 MotorSport Team versenyzője, Rosivall Ágoston egy orosz csapat felkérésének eleget téve az elmúlt napokban részt vett egy tesztsorozaton Moszkvában, ahol egy versenymotor felkészítésében vett részt. Sajnálatos módon a pénteki tesztnapon - vélhetően műszaki hiba miatt - balesetet szenvedett, melynek következtében súlyos, életveszélyes állapotban kórházba szállították. Állapotáról a család kérésére csak annyit áll módunkban elmondani, hogy jelenleg stabil, több csontja eltört, orvosai jelenleg is mesterséges kómában tartják. Folyamatosan tartjuk a kapcsolatot az orosz csapat vezetőségével, az orosz szövetséggel, akik a helyszínen tartózkodva tájékoztatják a családot és minket Ágoston állapotáról. Természetesen az R2 MotorSport Team állandó kapcsolatban van Ágoston családjával és ezúton is szeretnénk biztosítani őket, hogy mindenben számíthatnak az R2 MotorSport Team segítségére.

Bízva a mielőbbi felépülésben jobbulást kívánunk Ágoston!

Tóth Péter

R2 MotorSport Team

 

Jobbulást kíván a SuperBike csapata is!

 

Update: 2013.09.01

A MAMS közleménye: 

 

"Fájdalommal tudatjuk, hogy Rosivall Ágoston a moszkvai kórházban elhunyt.

A részletekről a család kérésére nem adhatunk tájékoztatást.

A MAMS ezúton fejezi ki őszinte részvétét a családnak és a hozzátartózóknak.

Sosem felejtünk el, Ágoston!"

 

Nyugodj békében Ágó!


 

 

Ezt a kis meghívót kaptuk a Kawasakitól:

 

Gyere, és vedd be velünk a kanyart!

Ma már egyetlen Kawásnak sem kérdés, hogy melyik napot kell minden év augusztus végén jól bevésnie a naptárjába. Ahogy az elmúlt években is mindig, a Kawasaki Magyarország 2013-ban is megrendezi a zöld közösség számára az évadzáró népünnepélyt - a Lime Party-t, melynek helyszínét ismét a Hungaroring adja.

A 2007-ben elindított pályamotorozásból kinőtt Lime Party idén már 7. alkalommal kerül megrendezésre. Célunk nem más, mint a Kawasaki szerelmeseit megismertetni a kiemelkedő minőségű termékekkel, újdonságokkal, és ezen túl igazi közösségi élményekhez juttatni.

A rendezvényen legnagyobb érdeklődésre évről-évre a pályamotorozás számíthat, de annak érdekében, hogy azok is szívesen látogassanak ki a Hungaroringre, akik ettől idegenkednek, idén is számtalan további programlehetőséget biztosítunk a rendezvény folyamán. A tavalyi évhez hasonlóan ismét lesz Kawa-Khana, ahol bárki kipróbálhatja motoros tudását egy technikai pályán. Lesz mobil szerviz ingyenes átvizsgálással, rendőrmotoros bemutató a Ride For Life (www.riliclub.hu) jóvoltából. Arcfestés kicsiknek és nagyoknak, eszem-iszom, dínom-dánom, stb... Idén is megrendezzük az It's my lime versenyt, amire bárki nevezhet, aki rendelkezik Kawasaki, vagy Kawasakis termékkel, legyen akár vicces, akár komoly, akár új, akár lestrapált, egyszóval bármilyen is. A lényeg, hogy a Kawasaki értéket képviselje (a terméket nem szükséges regisztrálni előre, csupán a helyszínen kell a szervezők rendelkezésére bocsátani).

A rendezvény elsősorban a Kawasaki motorosoknak szól, de természetesen várjuk más márka képviselőit is, a pályára azonban kizárólag Kawasakival lehet felmenni. A pályamotorozásra 17.00-tól kerül sor, de regisztrálni már 16.00-tól lehetséges a helyszínen. Fontos, hogy a ring belső szabályzata – szervezőktől függetlenül – előírja, hogy a pályamotorozásra KIZÁRÓLAG protektoros bőrruha viselése esetén van lehetőség! A szabály betartása a pályabérlés feltétele, így semmilyen egyéb védőfelszerelés nem jelent kivételt, és mérlegelési lehetőségre sincs mód. A rendezvényen történő részvétel ezúttal is ingyenes, sőt még csak elő regisztráció sem szükséges. Azonban a www.kawasaki.hu oldalról letölthető felelősség vállalási nyilatkozat előzetes kitöltésével számottevő időt takaríthat meg a helyszínen történő regisztráció során.

Számtalan nagy felbontású és tűéles fotót találtik a lenti linken, amelyeken a Honda gyári versenymotorjai szerepelnek. Itt van mindenki, Rossi Doohan, Biaggi, Pedrosa és sokan mások...

 

ide kattintva eléred a képeket!

 

 

 

Vegyél részt a Yamaha pályázatán, és legyél az új Yamaha MT-09 első hazai motorosa!

 

Felkészültél, hogy elsőnek lépj a sötét oldalra? Küld el pár soros pályázatodat, nyerj, és utazz a horvátországi Split-be, ahol te lehetsz az első hazai motoros, aki kipróbálhatja az új Yamaha MT-09 motort, miközben lehetőséget biztosítunk, hogy egy olyan rendezvényen vegyél részt, mint egy héttel korábban a nemzetközi újságírókból álló csoport!

A motorozás időpontja: 2013. szeptember 07-09.

Küld el pár sorban miért te lennél a legmegfelelőbb erre a feladatra.

 

Email cím: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. (kérünk telefonos elérhetőséged is add meg)

 

A jelentkezés beküldésének utolsó napja: 2013. augusztus 30.

A nyertest 2013. szeptember 2-án értesítjük, és a hétvégén már utazunk is!

http://www.yamaha-motor.eu/hu/products/Motorcycles/mt/mt-09.aspx

A kiutazás és a rendezvényen való részvétel teljes költségét mi álljuk. Neked kell hoznod a teljes motoros felszerelésedet (zárt cipő, nadrág, kabát, bukósisak, kesztyű, stb.).

A pályázaton azok vehetnek részt, akik korlátozás nélküli motoros jogosítvánnyal rendelkeznek.

A nyertest a Yamaha Motor Hungária munkatársai választják ki, a beküldött pályázatokból.

 

 

Új helyszínre költözik idén a BMW Motorrad GS Trophy közép-kelet-európai válogatója. A 2008 óta megrendezett versenysorozat regionális selejtezőjének ismét Lengyelország ad otthont, a 2013-as megmérettetést azonban már a festői szépségű Beskid Niski hegyvidéken rendezik meg. A verseny a hatalmas erdőkkel körbeölelt Komancza településről indul, útvonalai pedig off-road terepen és épített utakon egyaránt keresztülvezetnek majd. Az augusztus 23-25. közti selejtező első, pénteki napja az érkezéssel és regisztrációval telik, az indulókat 15 és 23 óra között várják. Maga a verseny szombaton és vasárnap zajlik majd, mindkét nap más-más útvonalon, amelyeken különféle feladatokkal találkoznak majd az indulók. A szombati eredmények alapján eldől, kik jutnak tovább a vasárnapi döntőbe, amelynek végeredményét egy szakmai zsűri bírálja majd el. A selejtező első három helyezettje vehet részt a BMW Motorrad GS Trophy 2014-es nemzetközi döntőjén.

 

A BMW Motorrad GS Trophy amatőr versenysorozatot kétévente rendezik meg, és az indulók kizárólag BMW GS motorkerékpárral vehetnek részt rajta. A megmérettetés sokkal inkább hasonlít egy családi hangulatú, baráti összejövetelre, semmint egy versenyre, a szervezők ugyanis kellemes programokkal és élő koncertekkel is készülnek, mindemellett a résztvevők egy életre szóló, fantasztikus kaland részesei lehetnek a BMW Motorrad jóvoltából. A versenyen csak amatőr indulók állhatnak rajthoz, a sikeres teljesítéséhez azonban a gyakorlott motorozási tudás mellett jó tájékozódási képességre, valamint mentális és fizikai felkészültségre is szükség van.

A 2012-es lengyelországi selejtezőn egy magyar versenyző, a kecskeméti Majer Viktor is rajthoz állt, aki végül az összesített 11. helyet szerezte meg, a legtávolabbról érkező indulóként pedig megkapta a verseny különdíját. „Tavaly volt szerencsém részt venni a 2012-es BMW GS Trophy közép-európai selejtezőjén. Majdnem a Balti-tengerig kellett elmotorozni, de megérte, mert a szervezők profizmusa és a résztvevők kedvessége kárpótolt minden fáradságért" – nyilatkozta Majer Viktor. „Csak biztatni tudok mindenkit, aki szeret terepezni és szereti a kalandokat, kihívásokat, hogy jöjjenek minél többen, hátha Magyarország is képviseltetheti magát a következő GS Trophy döntőben!" – tette hozzá a magyar motoros.

A BMW Motorrad GS Trophy 2013-as közép-kelet-európai válogatójáról bővebb tájékoztatás a www.gstrophy.pl/en címen található.

 

 

A Harley kamionja megérkezett Magyarországra is! Gyomrában 22 különböző, vadonatúj Harley Davidson utazott. A motorok most rád várnak, hogy kipróbáld őket, ezzel akár egy gyermekkori álmodat is megvalósítsd. Ki ne szeretne egy legendás kéthengeres nyergében üldögélni, ráadásul most ingyenes tesztvezetésen is részt vehetsz. Nem kell hozzá más, csak megfelelő motoros ruházat és egy lefoglalt időpont. Mivel az idő szorít és a helyek végesek, ragadj telefont és jelentkezz a tesztvezetésre. Mi már kipróbáltunk néhányat....

 

Időpont: június 29-30 (ma-holnap)

helyszín: Harley Davidson Budapest

1112 Budapest, Neszmélyi köz 3

 

 

 

 

Budapest, 2013. június 19. – Ha az ember vásárol egy új motort, eszébe sem jut, hogy azon aggódjon vajon van-e megbízható gyári alkatrész a járgányhoz, míg egy használt esetleg több szezont is megélt paripa esetében időnként komoly dilemmát jelenthet az eredeti alkatrész beszerzése. A Kawasaki most ezt a problémát igyekszik orvosolni legújabb kezdeményezésével, ami a garázsvásár nevet kapta.

Az eredeti alkatrésszel a probléma legtöbbször nem is csak az, hogy nem elérhető, hanem hogy drága. A garázsvásár valószínűleg csak a garázs nevet kapta volna, ha ez az aspektus figyelmen kívül maradt volna. De nem így történt és az áraknak is jut szerep. Azonban egy szimpla kiárusításnál jelen esetben jóval többről van szó. A Kawasaki hazai képviseletétől megszokott, hogy igyekszik a márka rajongóinak kedvében járni, a különféle eseményektől a speciális akcióig igen széles a repertoár. A mostani kezdeményesnek azonban más célja is van túl azon, hogy kedvezményekkel igyekszik a zöld szíveket megdobogtatni. Nevezetesen, hogy felhívja a figyelmet az eredeti alkatrészek fontosságára, illetve, hogy némi ösztönzést is adjon ezek használatához. Az eredeti gyári alkatrészekről a legtöbben azt gondolják, hogy drágák és valójában semmivel sem jobbak, mint az utángyártottak. Pedig ez nem feltétlenül igaz. Utóbbi állítás valótlanságáról nehéz bárkit is meggyőzni, ha nem látott mondjuk egy hatósági fékpróbát, ráadásul az kétségtelen tény, hogy bizonyos minőségi kompromisszumok mellett az utángyártott alkatrész is használható. Így tulajdonképpen a legtöbb esetben az ár az a tényező, ami miatt sokan lemondanak az eredeti alkatrészről. A „Garázsvásár” koncepciója éppen ezért született meg. Az Egyesült Államokban divatos kiárusítási formáról nevét kapó kezdeményezés lényege, hogy elsősorban az idősebb motorokhoz a gyári alkatrészek is hihetetlen olcsó áron válnak elérhetővé. Idősebb motorok esetében pedig gyakran nem pusztán az ár, hanem az alkatrész beszerzés is problémát okozhat, amire a Kawasaki legújabb akciója szintén megoldást kínál. A Kawasaki tulajdonosoknak nincs is más dolguk, mint, hogy felkeressék a webes „alkatrész túrkálót” a www.shop.kawasaki.hu/garazsvasar oldalon, beírják az alvázszámot, és máris válogathatnak a rendkívül olcsó rendelkezésre álló gyári alkatrészek között.

shop.kawasaki.hu/garazsvasar

 

 

Próbálj ki 22 Harley-Davidsont a nyilvános tesztnapon!

 

2013. június 29-én és 30-án nyilvános tesztnapot tart a Harley-Davidson budapesti márkakereskedése! Az esemény a Harley-Davidson 16 országot érintő The Legend on Tour elnevezésű nyilvános tesztnapja keretén beül zajlik, amelyen az érdeklődők 22 tesztmotor bármelyikét kipróbálhatják egy előzetes regisztrációt követően. A tesztnap kiváló lehetőség mindenki számára, aki szeretné tesztelni a legújabb modelleket.

További információ és regisztráció:

http://www.harley-davidson.com/hu_HU/Content/Pages/Experience/truck-tours.html#tour-gallery

Helyszín és időpont:

Harley-Davidson Budapest

Dátum: 2013. június 29-30., szombat, vasárnap

Időpont: 10.00 – 18.00 óra között

Cím: Budapest, 1112, Neszmélyi köz 3.

 

 

 A Yamaha a hetvenes évek közepén már készített háromhengeres négyütemű blokkot, melyet az XS 750-850 családba használt. Az újkori első háromhengeres Yamaha az MT09 ígéretes technikai adatokat vonultat fel. A 115 lóerős és 87,5 Nm-es motor mindössze 188 kilós lesz (ABS-el 191 Kg).

Az alap verzió 2013 őszén már kapható lesz, a tervezett ára: 2 389 000 Ft

Az ABS-es verzió 2014 tavaszán lesz elérhető, a tervezett ára: 2 548 000 Ft

Nézzük mit ír a Yamaha a motorról:

VADONATÚJ YAMAHA MT-09

MT újratöltve

A 2014-es modellév olyan új típusokat hoz magával, melyek minden bizonnyal a legfontosabbak a Yamaha utóbbi éveinek történelmében. Amellett, hogy a sportos modellek új irányvonalát nyitja meg, ez az új motor mindazon erők újraéledéséből született, melyek annak idején létrehozták az MT modellek első generációját.

Az MT-09 ugyanannak a mérnökcsapatnak keze alól került ki, akik annak idején az eredeti R1-es megalkotásával örökre megváltoztatták a szupersport kategóriát.

Ez a háromhengeres, 850 cm3-es, csupasz szupermotó-stílusú motor egy új állatfajta a kétkerekűek dzsungelében. A forradalmian új 3 hengeres motor nemcsak nagyon nyomatékos, de kategória-első teljesítménnyel is bír, aminek köszönhetően az MT-09 súly-lóerő aránya a legjobb a kategóriájában, amihez az is nagyban hozzájárul, hogy a súlya kevesebb, mint a Yamaha R6-nak.

Az MT-09 érkezése nemcsak egy új fejezet a Yamaha történelmében. Ez az új háromhengeres csupasz szupermotó izgalmas új alternatívát kínál mindazoknak, akik értik, hogy mit jelent a nyomatékgörbe.

Az európai motorpiacon a sportos motorok adják az eladások 40%-át, amely ez által a legnagyobb szegmensnek számít, és a gazdasági visszaesés ellenére is jól teljesít. A Yamaha várakozásai szerint ez a trend a jövőben is megmarad, különösen a 700-999 cm3 közötti kategóriában.

A 850 cm3-es háromhengeres blokk teljesítménye 115 LE, és annak érdekében, hogy a lineáris nyomaték leadását minél jobban ki lehessen használni, új, kompakt méretű sebességváltót fejlesztettek hozzá. Az alacsony fogyasztás is fontos célkitűzése volt a mérnököknek, a 14 literes tankkal akár 240 km feletti hatótáv érhető el.

Az R szériából átvett YCC-T elektronikus gáz is hozzájárul, hogy a motor a lehető leggyorsabban reagáljon a vezető csuklómozdulataira.

A motor felszereltségének a része a Yamaha D-MODE kapcsoló, mellyel három különböző üzemmódot választhatunk. STD a normál körülménykehez, az A mód a maximum adrenalin-szint eléréséhez kiváló, míg a B mód a könnyű kezelhetőséget biztosítja városi használatkor vagy rossz időjárási körülmények között.

A kipufogó rendszer 3 az 1-ben rendszerű, a motor alatt helyezkedik el, ezzel is hozzájárulva a tömeg központosításhoz a könnyebb kezelhetőség érdekében, és nagyszerű hangot biztosítva azáltal, hogy az egyes csövek összekötő csövekkel kapcsolódnak egymáshoz. Speciális olajteknő kialakítás tette lehetővé hogy a kipufogó csövek szorosan a blokk körül fussanak, így a motor dönthetősége eléri az 51 fokot, mely szupersport magasságokba emeli az MT-09 kanyarodási képességeit.

Annak érdekében, hogy az új, nagy nyomatékű háromhengeres blokk képességeit minél jobban ki lehessen használni, az MT-09-hez egy új, kompakt, könnyű alumínium vázat terveztek.

Az első és hátsó futómű is állítható, elöl új fordított első villát találunk 41 mm belsőcső átmérővel, hátul Monocross felfüggesztést egy csaknem teljesen vízszintesen elhelyezett lengéscsillapítóval. A lengéscsillapító elhelyezkedése nemcsak a tömegközpontosításhoz járul hozzá, hanem karcsúbb kialakítást is lehetővé tesz, és az ülés alatti elhelyezés védelmet nyújt a rugóstag számára a por és kosz ellen, melynek így az élettartamát is jelentősen növeli.

Dupla 298 mm-es úszóágyazású radiális első fékek 4 munkahengerrel, melyek meggyőző és folyamatos fékezési teljesítményt nyújtanak. Újak az alumínium 210 küllős kerekek is, első gumiméret: 120/70ZR17, míg a hátsó 180/55ZR17, mely kiváló kezelhetőséget és tapadást kínál.

Az új tank 14 literes és az üléshez közeledve nagyon elkeskenyedik, így biztosítva még kényelmesebb üléspozíciót.

Rendelhető színek:

deep armor (lila)

blazing orange (narancs)

matt grey (mattszürke)

race blue (szürke-kék)

 

 

Miután tegnap az időmérő elején belerohantak Talmácsi Gábor Hondájába, mely teljesen összetört, így egész éjszaka komoly munka folyt a Prorace Team boxában. A nulláról kezdve voltak kénytelenek egy új versenymotort építeni a magyar motoros számára, hogy Talmácsi ma rajthoz tudjon állni a hatodik nagydíjon. A helyi idő szerint 9:45 órakor kezdődő bemelegítő edzésen Talmácsi is pályára gurult. Rendszerint ezt a rövid,15 perces tréninget Talmácsi végig a pályán szokta tölteni, most azonban az edzés felénél látogatást tett a boxba, ami azt feltételezte, hogy nincsenek igazán rendben az új motor beállításai. A warm up és a verseny közötti időszakban is folyamatosan dolgoztak a szerelők és igyekeztek a lehető legversenyképesebbé tenni Talmácsi versenygépét.

 

Magyar idő szerint 14:30 órakor vette kezdetét a Supersport kategória 20 körös versenye. Talmácsi a 19. helyről indult és bár voltak helyezkedések szerencsére mindenki megtalálta a maga helyét a kanyarokban, így bukásmentesen teljesítették a versenyzők az első kört. Talmácsi tartotta a lépést az előtte haladókkal és látótávolságon belül volt számára a pontszerzés lehetősége, amikor 8 körrel a futam vége előtt a technika ördöge közbeszólt és a magyar versenyző kiállni kényszerült a versenyből.

A Portugál Nagydíjat végül Sam Lowes nyerte óriási csatában. A második helyen Fabien Foret, a harmadikon Kenan Sofuoglu ért célba.

Időközben kiderült sajnos, hogy Talmácsi Gábor nem úszta meg épp bőrrel az esetet. A szétdurranó motorblokkból olyan erővel szakadt ki egy alkatrész, hogy eltörte a magyar motoros bal sípcsontját, akit jelenleg is egy helyi kórházban ápolnak. További információk a szükséges vizsgálatotok elvégzését követően várhatóak.

Talmácsi Gábor:

Nem is tudom mit mondhatnék. Ennyi pech és balszerencse az egész mezőnyt nem érte eddig, mint amennyi engem és a csapatomat sújtott az idei szezon során. A verseny 12. körében szétdurrant a motorblokk a Hondámban. A robbanás következtében kirepült belőle egy alkatrész, ami sajnálatos módon pont úgy találta el a lábamat, hogy eltörte a bal sípcsontomat. Most újabb vizsgálatokra bevisznek egy másik kórházban.

 

Keresés

Elapsed time was 0.0034329891204834 seconds.