Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

honda crosstourer ym12_00160

A Honda országos nyílt napok keretében mutatja be a 2012-es modellévű újdonságait március 9-én és 10-én.

 

A Honda 2012-es modellek megérkeztek Magyarországra, és ezen a hétvégén már a Honda márkakereskedésekben várják az érdeklődőket.

Idén a Honda 6 teljesen új modellel, és 2 frissített modellel mutatkozik be a nagyközönség előtt.

Az új modellek közül három azonos vázra épült, az NC700D Integra a robogó, az NC700S naked, az NC700X pedig az enduró kategóriában teremt új dimenziókat a motorozás szerelmeseinek.

Három további új modell a VFR1200 X túraenduró, az NF110 Wave lábváltós motorkerékpár, a legendás Super Cub utódja, és az NSC50 Vision robogó, valamint a két frissített modell, a CBR1000RR Fireblade supersport motor és a GL1800 Goldwing túramotor.

A kereskedések pénteken 18.00, míg szombaton 17.00 óráig várják az érdeklődőket, akik testközelből is megismerhetik az új modellek kivételes adottságait.


 

Mától megrendelhető a szalonokban április 14-én bemutatkozó két új BMW nagyrobogó, a C 600 Sport és a C 650 GT. A sportos motorozási stílusú vásárlók igényeit kielégítő C 600 Sport alapára regisztrációs adóval bruttó 3 296 000 Ft, míg a kényelmet és a túraalkalmasságot előtérbe helyező motorosok számára készített C 650 GT 3 392 000 Ft-tól vásárolható meg a BMW Motorrad hazai márkakereskedéseiben.

Mindkét új modellhez elérhető a Highline csomag, ami a C 650 GT esetében nappali világítást, ülésfűtést, markolatfűtést és RDC-t tartalmaz 244 600 Ft-ért. A C 600 Sporthoz ugyanez a csomag 275 500 Ft-ért rendelhető és a fentieken kívül fehér LED irányjelzőket is tartalmaz. A riasztó ára egységesen 64 700 Ft.

A BMW csoport idejekorán felismerte, hogy az utóbbi időben jelentősen megváltoztak az egyéni mobilitás, azon belül is a hatékony városi közlekedés keretfeltételei. Az új BMW C 600 Sport és BMW C 650 GT a motorkerékpárok előnyös menettulajdonságait ötvözik a robogók közismert fordulékonyságával és magas szintű komfortjával, ezzel újfajta, dinamikus motorozási élményben részesítve a felhasználókat.

A 2011 novemberében bemutatott nagyrobogók számos innovatív megoldást tartalmaznak, köztük a BMW Motorrad által szabadalmaztatott Flexcase rendszert, ami révén a C 600 Sportban akár két bukósisak is elhelyezhető parkolás közben, emellett mindkét motorkerékpár tárolókapacitása tovább bővíthető.

Az innovatív C 600 Sport és C 650 GT alapára 3,3, illetve 3,4 millió forint


 

 

A Maricsek Team színeiben áll rajthoz Talmácsi Gábor az Országos Rally Bajnokság idei szezonjában. A 2007-es 125 cm3-es gyorsasági motoros világbajnok és a magyar rally pályákon jól ismert csapat a Szilveszter Rallyn már együtt dolgozott, valamint az idei szezont is közösen építették fel. Ennek eredményeképpen megszületett a végső döntés: Talmácsi Gábor 2011-ben a Maricsek Teamben versenyez. Hogy milyen autóval és ki lesz a navigátora, arra a márciusi csapatbemutatón derül fény.

Talmácsi Gábor: – A Szilveszter Rallyn ismerkedtem meg a Maricsek Teammel, és azonnal megtetszett a lendületes, nagyon motivált, összeszokott csapat. Már az első versenyen nagyon sok hasznos tanácsot és információt kaptam tőlük. Miután nekem ez lesz a tanulóévem a rallyban nagyon fontos, hogy olyan erős hátterem legyen, amely biztosítja számomra a fejlődési lehetőséget. A Szilveszter Rally óta közösön állítottuk össze az idei évemet, amiben szintén sok segítséget kaptam tőlük, úgyhogy igazán nem is volt kérdéses, hogy az idén náluk versenyezzek. Nagyon bízom az eredményes közös munkában.

Maricsek Miklós: – Hatalmas megtiszteltetés volt, amikor Talmácsi Gábor, a magyar technikai sportok élő legendája a mi csapatunkat választotta a Szilveszter Rallyra. Már akkor látszott rajta, hogy nem csak hobbinak szánja a rallyversenyzést, hanem nagyon komolyan veszi és hosszú távú tervei vannak vele. Az elmúlt két hónapban nagyon sokat dolgoztunk azért, hogy az idei évet összeállítsuk, de még soha sem volt ennyire motivált a csapatunk. Talma már eddig is nagyon sok tapasztalatra tett szert és szeretnénk neki minden lehetőséget megadni a további fejlődéshez.

 

utanrendelo_k

Az előfizetések menüponthoz felkerült a kitölthető nyomtatvány, amely segítségével megrendelheted a hiányzó lapszámokat.

OK

Bemutatkozik a Schuberth új zárt sisakja, az S2. A prémium minőségű, high-tech

termékeiről ismert német gyártó legújabb alkotása a biztonság, a kényelem és a

megjelenés terén is új mércét állít fel a sporttúra sisakok között. Az S2 kivételes

biztonságot nyújt minden helyzetben, legyen szó nyugodt gurulásról, túrázásról,

sportos kanyargásról, vagy akár versenypályás használatról. A Schuberth S2 egy

igazi mindenes, olyan küloÅNnleges műszaki megoldásokkal, mint az új

szellőzőrendszer vagy a két beépített antenna – utóbbi világújdonságnak számít a

motoros fejvédők piacán. Az S2 sorozatgyártása a Schuberth tervei szerint 2012

márciusában kezdődik.


 

 

A Schuberth termékpalettáján az új S2 a tökéletes mindenes (all-rounder) bukósisak,

amely a C3 felnyitható túrasisak és az SR1 versenysisak közötti rést tölti ki. A

Németországban k.szülő S2 az említett két modell legjobb tulajdonságait egyesíti:

kompakt héja, prémium minőségű bélése és praktikus beépített napellenzője a C3

technikáján alapul, kiváló aerodinamikai tulajdonságait, alacsony súlyát és leszorítóerőt

termelő légterelőit pedig az SR1-től kölcsönözte. A modell fejlesztése 18 hónapot vett

igénybe.

Az S2 küloÅNnleges, üvegsz.llal erősített Duroplast mátrixból készített kompozit héja

elsőrangú védelmet biztosít. A speciális technológiának köszönhetően az S2 héja erős és

merev, miközben a sisak súlya alacsony marad (átlagosan 1.450 gramm +/- 50 gramm, a

héjmérettől függően). A többi Schuberth sisakhoz hasonlóan az S2 is megkapta az

A.R.O.S. biztonsági rendszert: az állszíj és a sisak hátulja között elhelyezett, rejtett

biztonsági pántok szinte lehetetlenné teszik a sisak fejről történő lefordulását egy baleset

során. A láthatóságról a plexi alatt és a nyakpárnán elhelyezett fényvisszaverő betétek

gondoskodnak.

Az S2 formaterve, sokoldalúsága, mindennapos használhatósága és felhasználóbarát

megoldásai révén szinte minden motoros számára ideális választás lehet. A modell egyik

legfontosabb technikai újdonsága az innovatív szellőzőrendszer. Az S2

szellőzőnyílásainak kialakítása során nemcsak azokat a tapasztalatokat használták fel,

amelyekre a Schuberth saját szélcsatornájában tett szert az elmúlt 30 évben, hanem

azokat is, amelyeket a Formula 1-es sisakok fejlesztése során szereztek. Az S2

belsejében a megszokottnál sokkal kellemesebb marad a hőmérséklet még egy hosszú út

során is. Ez elsősorban a sisak hátulján kialakított légterelőnek köszönhető, amelyben két

szellőzőnyílás kapott helyet. A tarkórésznél alacsony légnyomás alakul ki, amely a két

nyíláson keresztül kiszívja a sisak belsejéből az elhasznált, meleg levegőt (szifon hatás),

és ezzel javítja a szellőzőrendszer hatásfokát. Az S2 homlokrészén lévő szellőzőnyílás

három fokozatban állítható, hideg idő esetén teljesen le is zárható. A sisak belsejében

kialakított szellőzőjáratokat kibővítették, így nagyobb területet tudnak felfrissíteni. A

állrészen elhelyezett légbeömlő feladata szintén az, hogy minél több friss levegő jusson a

sisakba. Az eredmény meggyőző: 100 km/h-s sebességgel haladva másodpercenként

több mint 10 liter friss levegő áramlik át az S2 belsején.

Az innovatív szellőzőrendszer mellett az új, prémium minőségű bélés is hozzájárul az S2

nyújtotta kiemelkedő komfortérzethez. A fejtetőnél elhelyezett párnázás, az arcpárnák, a

nyakpárna és az állszíj borítása is Coolmax® illetve Thermocool® szövetből k.szült;

természetesen a teljes bélés kivehető és mosható, az arcpárnák a mindig pontos

illeszkedés érdekében cserélhetők, a zajcsökkentő gallér kivehető, a Micro-lock csat pedig

egyszerűen kezelhető és praktikus.

Szintén hasznos felszerelés a beépített napellenző: egyrészt sportos, modern megjelenést

kölcsönöz a sisaknak, másrészt nagyszerű fényvédelmet nyújt speciális látási viszonyok,

például naplemente esetén is. A napellenző alsó széle követi az orrnyereg vonalát, a

szemek előtt pedig nagyobb területet árnyékol be; a lencse mindkét oldalát karcmentes

bevonattal látták el. A napellenző a márkánál megszokott módon a sisakhéj bal alsó

peremén elhelyezett csúszkával mozgatható, a csúszka motoroskesztyűben is egyszerűen

kezelhető.

A Schuberth saját szélcsatornájában végzett fejlesztéseknek köszönhetően az S2 új

mércét állít fel az aerodinamikai és a zajcsillapítási tulajdonságok tekintetében. A modell

nem csupán kellemesen csendes a 100 km/h-s sebességnél mért 85 dB(A)-s zajszintnek

köszönhetően, hanem légellenállási jellemzői is kimagaslóan jók és az oldalszélre is

kevésbé érzékeny. Az S2-t nagy sebesség mellett is kiváló iránytartási stabilitás és

csendesség jellemzi. Ezekhez a tulajdonságokhoz hozzájárul a sisakhéj alsó peremén

kialakított légterelő, amely növeli a sisakra ható leszorítóerőt és csökkenti a nagy

tempónál jelentkező felhajtóerőt, mérsékelve ezzel a nyakizmok terhelését.

A Schuberth mindig is úttörő szerepet játszott a fejvédő-felszerelések piacán: a 90 éve

alapított cég napjainkra Európa legnagyobb sisakgyártójává nőtte ki magát, 60 éve készít

bukósisakokat motorosok számára, és immár 30 éve végzi fejlesztéseit saját

szélcsatornájában. A márka nevéhez fűződik az első kompozithéjas sisak, az első

beépített napellenzős sisak és az első felnyitható sisak bemutatása is; az S2-ben most

újabb világújdonságot mutatnak be: a sisakba épített antennát. Egészen pontosan két

antennát, amelyek révén hatékonyabban foghatók a küloÅNnboÅNző kommunikációs eszközök

Bluetooth- és a rádiójelei. Amint az antennák is utalnak rá, az S2 felszerelhető a

Schuberth továbbfejlesztett gyári kommunikációs rendszerével, az SRCS-sel; az új

típushoz tervezett SRCS-ek sorozatgyártása a tervek szerint 2012 nyarán kezdődik.

A Schuberth S2 kezdetben négy alapfényezéssel (fehér, mattfehér, fekete, mattfekete) és

a Lines dekorfényezés három változatával (kék-fehér, fekete-fehér, fehér-fekete) lesz

kapható. A későbbiekben várható újabb színvariánsok bemutatása. Az S2 sorozatgyártása

a Schuberth tervei szerint 2012 márciusában kezdődik.

A Schuberth S2 nagy felbontású sajtófotói a www.schuberth.com/s2/press oldalról

tölthetők le zip-formátumban. További információ az EuroMotor Kft. üzlet.ben (1134

Budapest, Lehel u. 17/b-c), a +36-1-877-4430-as telefonszámon, az Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

és a Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. e-mail címen, valamint a www.euromotor.hu és a

www.schuberth.com/s2 internetes oldalon.

Az ára valamivel egymilliárd euró felett van, de már alkudoznak rá. Az ár háromszor több, mint amennyiért a Bonomi család tulajdonában lévő Investindustrial 2005-ben megvásárolta. Az elmúlt hét évben lábra állt a cég, és a mostani eladásnak nem is az az oka, hogy tovább tudjanak működni, csak egy komoly tőkeinjekcióra vágynak, hogy felpörgethessék a termelést. Az érdeklődők között van az AMG, a Mahindra, de talán a Volkswagen Group lesz a befutó, akik már komolyan tárgyalnak a Ducatival.


Hopper a 29. műtéte előtt áll, hogy helyre tegyék a Phillip Island-i Superbike-teszt alatt eltört jobb kezét. Így az is kérdésessé vált, hogy a szezonnyitón el tud-e indulni. „Nagyon kiábrándító a sérülésem, ugyanis nagyon jól éreztem magam a motoron" – nyilatkozta Hopkins. Nincs sok szerencséje a jobb kezével, ugyanis a gyűrűsujja még tavaly Brnóban megsérült, és ki is kellett hagynia pár versenyt, hogy újra rendesen tudja használni a kezét. Ugyan többször is megoperálták az orvosok az ujját, de nem sikerült tökéletesre, így Hopkins januárban amputáltatta, hogy az első versenyen ott lehessen. A sors fintora, hogy most megint a jobb keze sérült...

A Bridgestone nem fejleszt új gumit a CRT-motorokra, ugyanis a tesztek alatt kiderült, a blokkok teljesítménye eléri a gyári motorokét, így a 2012-es MotoGP-gumik tökéletesen teljesítenek majd a CRT-ken is. „A 2012-es fejlesztések fő iránya a jobb bemelegedés és a szélesebb üzemihőmérséklet-tartomány" – mondta Tohru Ubukata, a Bridgestone motorsportrészlegének vezetője. Az idén kilenc versenyző vág neki a futamoknak a superbike-blokkal és prototípus vázzal szerelt CRT-gépekkel, tehát a további 12 MotoGP-motorral szépen tele lesz a rajtrács.

A Bridgestone hamarosan bemutatja a nagyközönségnek is az új S20 gumiabroncsot. A Honda CBR1000RR és a Suzuki GSX-R1000 is ilyenen

hagyja el a gyárat. Hamarosan mi is kipróbálhatjuk...

Dél-Amerikába visszatér a MotoGP a 2013-as évadban. Argentínában 1999 óta, Brazíliában pedig 2004 óta nem rendeznek GP-t, akkor volt a Riói Nagydíj. A Termas de Río Hondo pálya az FIM-től 2015-ig megkapta a jóváhagyást, így legalább két évig műsoron lesz a pálya. A jövőbeni rendezésért olyan országok is sorban állnak, mint India, Szingapúr vagy akár Ukrajna.

Keresés

Elapsed time was 0.0038728713989258 seconds.