Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

Az ára valamivel egymilliárd euró felett van, de már alkudoznak rá. Az ár háromszor több, mint amennyiért a Bonomi család tulajdonában lévő Investindustrial 2005-ben megvásárolta. Az elmúlt hét évben lábra állt a cég, és a mostani eladásnak nem is az az oka, hogy tovább tudjanak működni, csak egy komoly tőkeinjekcióra vágynak, hogy felpörgethessék a termelést. Az érdeklődők között van az AMG, a Mahindra, de talán a Volkswagen Group lesz a befutó, akik már komolyan tárgyalnak a Ducatival.


Hopper a 29. műtéte előtt áll, hogy helyre tegyék a Phillip Island-i Superbike-teszt alatt eltört jobb kezét. Így az is kérdésessé vált, hogy a szezonnyitón el tud-e indulni. „Nagyon kiábrándító a sérülésem, ugyanis nagyon jól éreztem magam a motoron" – nyilatkozta Hopkins. Nincs sok szerencséje a jobb kezével, ugyanis a gyűrűsujja még tavaly Brnóban megsérült, és ki is kellett hagynia pár versenyt, hogy újra rendesen tudja használni a kezét. Ugyan többször is megoperálták az orvosok az ujját, de nem sikerült tökéletesre, így Hopkins januárban amputáltatta, hogy az első versenyen ott lehessen. A sors fintora, hogy most megint a jobb keze sérült...

A Bridgestone nem fejleszt új gumit a CRT-motorokra, ugyanis a tesztek alatt kiderült, a blokkok teljesítménye eléri a gyári motorokét, így a 2012-es MotoGP-gumik tökéletesen teljesítenek majd a CRT-ken is. „A 2012-es fejlesztések fő iránya a jobb bemelegedés és a szélesebb üzemihőmérséklet-tartomány" – mondta Tohru Ubukata, a Bridgestone motorsportrészlegének vezetője. Az idén kilenc versenyző vág neki a futamoknak a superbike-blokkal és prototípus vázzal szerelt CRT-gépekkel, tehát a további 12 MotoGP-motorral szépen tele lesz a rajtrács.

A Bridgestone hamarosan bemutatja a nagyközönségnek is az új S20 gumiabroncsot. A Honda CBR1000RR és a Suzuki GSX-R1000 is ilyenen

hagyja el a gyárat. Hamarosan mi is kipróbálhatjuk...

Dél-Amerikába visszatér a MotoGP a 2013-as évadban. Argentínában 1999 óta, Brazíliában pedig 2004 óta nem rendeznek GP-t, akkor volt a Riói Nagydíj. A Termas de Río Hondo pálya az FIM-től 2015-ig megkapta a jóváhagyást, így legalább két évig műsoron lesz a pálya. A jövőbeni rendezésért olyan országok is sorban állnak, mint India, Szingapúr vagy akár Ukrajna.
Évek múltak el anélkül, hogy a Bimota neve szóba került volna a Superbike-versenysorozattal kapcsolatban. 2000-ben még versenyben voltak a Suzuki-blokkos SB8-assal, és Gobert még futamgyőzelmet is szerzett az olasz gyárnak, de azóta nagy a csönd. Ugyan a Moto2-ben vannak próbálkozásaik, de azt a projektet nehéz készpénzre váltani. Nem úgy a leendő Superbike-motort, amelyből még Gobert-replikát is készítettek a megnyert futam megünneplésére. A Spanyol Ruben Xaus most csapatvezetőként csatlakozott a Bimotához, és kézbe veszi mind a Moto2-, mind a Superbike-projektet. „A Moto2-es gépünk könnyen motorozható és a bitubó futómű is minden beállításra reagál. A Superbike-motorral nagyon az elején tartunk, de nem elképzelhetetlen, hogy az idén egy versenyre startvonalra állunk vele. Ugyan rövid ideje vagyok tagja a Bimota csapatának, de azon vagyok, hogy a tapasztalataimat hasznosítani tudjuk" – nyilatkozta Xaus.

Az utolsó 125-ös világbajnokról kanyart neveznek el a spanyol Valencia versenypályán. A helyi sztár hatalmas megtiszteltetésnek veszi ezt a gesztust. „Még nem tudjuk, melyik kanyar viseli majd a nevem, de nagyon örülök, hogy azon a ringen lesz Terol kanyar, ahol elkezdtem a pályafutásomat, és ahol világbajnokká koronáztak" – mondta a spanyol versenyző.

Lassan hagyománnyá kezd válni, hogy Kapetz Gábor, alias FélSvéd az év elején hatalmas évadnyitó bulit rendez. Itt több bajnokság díjátadása és nagy eszem-iszom zajlik. Aki nem ismerné FélSvédet, el kell mondjuk, nemcsak a svéd nyuggereket szállítja a Hortobágyra, de az amatőr pályázás legaktívabb szervezője Magyarországon. Jövőre már most lefoglalt néhány helyet Európa legjobb pályáira, így ha az év elején eleged van a hóból, nyugodtan keresd meg, biztos tud pályázást ajánlani valami napos helyen. A bulira is nyilvános a belépés, mindössze 2500 forintodba kerül, de ebben benne van a vacsora és némi italfogyasztás is. Így január elején jó összejönni a haverokkal, vagy csak meghallgatni a magyar élversenyzők sztorijait, versenybeszámolóit. Jelentkezés: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.
Az idei Milánói EICMA kiállítás látogatóinak lehetőségük volt látni az iparág két legismertebb márkája közötti izgalmas együttműködés bemutatkozását. Yamaha és Akrapovic – az iparág egyik leginnovatívabb motor gyára és a különleges kipufogórendszerek gyártója egyesíti erőit.

 

A Yamaha WSB csapatának sokéves, és a Yamaha MotoGP csapatának 2011-es szponzorálása során, Akrapovic és a Yamaha már erős és kölcsönösen előnyös munkakapcsolatot épített ki. A két gyártó most örömmel jelenti be, hogy 2012-től, az Akrapovic kipufogók széles választéka lesz elérhető a Yamaha meghatározó motorjai és robogói számára, kizárólag a Yamaha európai márkakereskedői hálózatán keresztül.

Az utángyártott kipufogó piac nagyon fontos része a teljes kiegészítő piacnak, és mivel mindkét cég egyformán elkötelezett a kiemelkedő megbízhatóság, ergonómia, minőség és dizájn területén, a Yamaha/Akrapovic együttműködés igazán jó hír a Yamaha tulajdonosok és az Akrapovic rajongók számára is.

A Yamaha motorok és robogók új kipufogó választéka teljesen az Akrapovic-nál került kifejlesztésre és ott is készül majd. Mindegyik kipufogón megtalálható lesz a Yamaha modell lézergravírozott logoja az Akrapovic logo mellett. A legtöbb utcai használatra szánt kipufogó megfelel az EU-s zaj és környezetvédelmi előírásoknak, és így homologizációval rendelkezik. Ezeken túl lesznek kifejezetten verseny célokra szánt változatok a kiválasztott Yamaha motorokhoz.

A program első fázisban, 2011. decemberében fog bemutatkozni a Yamaha fontosabb utcai motorjaihoz tervezett Akrapovic választék. Ezt követi majd a második fázis, amikor bemutatkoznak a nagyteljesítményű kipufogók az YZ-F családhoz és a WR-F 4-ütemű krosszmotorokhoz 2012 elején.

Az Akrapovic paletta lefedi majd a Yamaha 2012-es motorkerékpár és robogó modelljeinek zömét és a korábbi modellek egy részét. További részletek 2011. decemberében kerülnek kommunikálásra.

AKRAPOVIČ Vezető szerepet tölt be kipufogó rendszer megoldásokban és az innovatív titánium technológiák kiválósága. Akrapovic vezető prémium motorkerékpár és sportkocsi kipufogó gyártó, de vezető szerepet tölt be karbon alkatrészek gyártásában és titánium elemek innovatív felhasználásban. Az Akrapovic kipufogók ismertek teljesítményükről, alacsony tömegükről, strapabírásukról és hangjukról. A céget 20 évvel ezelőtt, a korábbi motorversenyző, Igor Akrapovič alapította Szlovéniában, és mostanra nemzetközi szereplővé vált a versenycsapatok sikeres támogatásával. Ez idáig 63 világbajnok érte el sikerét Akrapovic kipufogó rendszerrel. A cég jelenleg egy modern gyárban működik Szlovéniában, 500 alkalmazottat foglalkoztat, és termékeit több, mint 60 országba szállítja.

Akrapovic ebben az évben ünnepli 20. születésnapját.

A KTM új Moto3-as blokkja elpöffentette az első csepp üzemanyagát, hogy az osztrák gyártó megrohamozhassa a 2012-es világbajnokságot

 

Azt mondod, Moto3? Igen, azok a galád szabályhozók kikukázzák a 125-ös kétütemű MotoGP-géposztályt, így a speckós drága 747-es keverékből az utolsó literek fogytak el a 2011-es szezon utolsó versenyén Valenciában. 2012-ben a Moto3-nak nevezett géposztály váltja fel a kék füstöt eregető, magas hangon sikító gépeket, melyek 250 köbcentis, egyhengeres erőforrásokkal rendelkeznek majd. A rájuk vonatkozó szabályok hasonlók lesznek a Moto2-es elvárásokhoz, csak épp minden olyan motorgyártót szívesen fogadnak, amely képes lesz eleget tenni a versenyszabályzatnak.

A KTM egy német céggel, a Kalex Engineeringgel dolgozik a motorokon. Ez ugyanaz a gyártó, amely az idén a Stefan Bradl által vezetett motor vázát szállította, és amelyet a versenyző kétségbeesetten próbált Marc Marquez előtt tartani a világbajnokságban. A partnerkapcsolat alatt két különböző váz születését tervezik: egyet a KTM gyári csapata számára, ami egy „nagyon innovatív koncepció" lesz, melyet az Ajo Motorsport fog üzemeltetni, egyet pedig a Kalex KTM számára, ez lesz az „ügyfélmotor". A Ducati esetéből tanulva reméljük, a KTM azért nem lesz túl „innovatív". A blokk titánszelepeket kapott, ami nem csoda, de a versenyszabályzat alapján a főtengelyfordulatot 14 000/percben maximálták.

Kávézóban rajzolták

A mérnökök egy dupla befecskendezős torokkal áldották meg az új jószágot, de csúszókuplungot is kapott, hogy az eddig 125-ös gépeken parádézó zöldfülűeknek ne okozzon problémát a négyütemű erőforrás okán megnövekedett motorfék sem. Az idomzat is frissítően új formájú, merőben eltér az eddig megszokott dizájntól. A farokidom pedig egyenesen a café racerek világából, a hatvanas évekből jött.

A KTM már bizonyította, hogy a legkisebb GP-géposztályban képes figyelemre méltó eredményt felmutatni, minthogy a 2005-ös bajnoki címet el is vitte. A Red Bull Rookies MotoGP Cup Competition is KTM 125RR bringákat használ, így az osztrákoknak bőven van tapasztalatuk abban, hogyan kell jó kis köbcentis, ámde csúcsra törő versenymotort szögelni.

Keresés

Elapsed time was 0.0044248104095459 seconds.