Hajósi Norbert

Hajósi Norbert

utanrendelo_k

Az előfizetések menüponthoz felkerült a kitölthető nyomtatvány, amely segítségével megrendelheted a hiányzó lapszámokat.

OK

Bemutatkozik a Schuberth új zárt sisakja, az S2. A prémium minőségű, high-tech

termékeiről ismert német gyártó legújabb alkotása a biztonság, a kényelem és a

megjelenés terén is új mércét állít fel a sporttúra sisakok között. Az S2 kivételes

biztonságot nyújt minden helyzetben, legyen szó nyugodt gurulásról, túrázásról,

sportos kanyargásról, vagy akár versenypályás használatról. A Schuberth S2 egy

igazi mindenes, olyan küloÅNnleges műszaki megoldásokkal, mint az új

szellőzőrendszer vagy a két beépített antenna – utóbbi világújdonságnak számít a

motoros fejvédők piacán. Az S2 sorozatgyártása a Schuberth tervei szerint 2012

márciusában kezdődik.


 

 

A Schuberth termékpalettáján az új S2 a tökéletes mindenes (all-rounder) bukósisak,

amely a C3 felnyitható túrasisak és az SR1 versenysisak közötti rést tölti ki. A

Németországban k.szülő S2 az említett két modell legjobb tulajdonságait egyesíti:

kompakt héja, prémium minőségű bélése és praktikus beépített napellenzője a C3

technikáján alapul, kiváló aerodinamikai tulajdonságait, alacsony súlyát és leszorítóerőt

termelő légterelőit pedig az SR1-től kölcsönözte. A modell fejlesztése 18 hónapot vett

igénybe.

Az S2 küloÅNnleges, üvegsz.llal erősített Duroplast mátrixból készített kompozit héja

elsőrangú védelmet biztosít. A speciális technológiának köszönhetően az S2 héja erős és

merev, miközben a sisak súlya alacsony marad (átlagosan 1.450 gramm +/- 50 gramm, a

héjmérettől függően). A többi Schuberth sisakhoz hasonlóan az S2 is megkapta az

A.R.O.S. biztonsági rendszert: az állszíj és a sisak hátulja között elhelyezett, rejtett

biztonsági pántok szinte lehetetlenné teszik a sisak fejről történő lefordulását egy baleset

során. A láthatóságról a plexi alatt és a nyakpárnán elhelyezett fényvisszaverő betétek

gondoskodnak.

Az S2 formaterve, sokoldalúsága, mindennapos használhatósága és felhasználóbarát

megoldásai révén szinte minden motoros számára ideális választás lehet. A modell egyik

legfontosabb technikai újdonsága az innovatív szellőzőrendszer. Az S2

szellőzőnyílásainak kialakítása során nemcsak azokat a tapasztalatokat használták fel,

amelyekre a Schuberth saját szélcsatornájában tett szert az elmúlt 30 évben, hanem

azokat is, amelyeket a Formula 1-es sisakok fejlesztése során szereztek. Az S2

belsejében a megszokottnál sokkal kellemesebb marad a hőmérséklet még egy hosszú út

során is. Ez elsősorban a sisak hátulján kialakított légterelőnek köszönhető, amelyben két

szellőzőnyílás kapott helyet. A tarkórésznél alacsony légnyomás alakul ki, amely a két

nyíláson keresztül kiszívja a sisak belsejéből az elhasznált, meleg levegőt (szifon hatás),

és ezzel javítja a szellőzőrendszer hatásfokát. Az S2 homlokrészén lévő szellőzőnyílás

három fokozatban állítható, hideg idő esetén teljesen le is zárható. A sisak belsejében

kialakított szellőzőjáratokat kibővítették, így nagyobb területet tudnak felfrissíteni. A

állrészen elhelyezett légbeömlő feladata szintén az, hogy minél több friss levegő jusson a

sisakba. Az eredmény meggyőző: 100 km/h-s sebességgel haladva másodpercenként

több mint 10 liter friss levegő áramlik át az S2 belsején.

Az innovatív szellőzőrendszer mellett az új, prémium minőségű bélés is hozzájárul az S2

nyújtotta kiemelkedő komfortérzethez. A fejtetőnél elhelyezett párnázás, az arcpárnák, a

nyakpárna és az állszíj borítása is Coolmax® illetve Thermocool® szövetből k.szült;

természetesen a teljes bélés kivehető és mosható, az arcpárnák a mindig pontos

illeszkedés érdekében cserélhetők, a zajcsökkentő gallér kivehető, a Micro-lock csat pedig

egyszerűen kezelhető és praktikus.

Szintén hasznos felszerelés a beépített napellenző: egyrészt sportos, modern megjelenést

kölcsönöz a sisaknak, másrészt nagyszerű fényvédelmet nyújt speciális látási viszonyok,

például naplemente esetén is. A napellenző alsó széle követi az orrnyereg vonalát, a

szemek előtt pedig nagyobb területet árnyékol be; a lencse mindkét oldalát karcmentes

bevonattal látták el. A napellenző a márkánál megszokott módon a sisakhéj bal alsó

peremén elhelyezett csúszkával mozgatható, a csúszka motoroskesztyűben is egyszerűen

kezelhető.

A Schuberth saját szélcsatornájában végzett fejlesztéseknek köszönhetően az S2 új

mércét állít fel az aerodinamikai és a zajcsillapítási tulajdonságok tekintetében. A modell

nem csupán kellemesen csendes a 100 km/h-s sebességnél mért 85 dB(A)-s zajszintnek

köszönhetően, hanem légellenállási jellemzői is kimagaslóan jók és az oldalszélre is

kevésbé érzékeny. Az S2-t nagy sebesség mellett is kiváló iránytartási stabilitás és

csendesség jellemzi. Ezekhez a tulajdonságokhoz hozzájárul a sisakhéj alsó peremén

kialakított légterelő, amely növeli a sisakra ható leszorítóerőt és csökkenti a nagy

tempónál jelentkező felhajtóerőt, mérsékelve ezzel a nyakizmok terhelését.

A Schuberth mindig is úttörő szerepet játszott a fejvédő-felszerelések piacán: a 90 éve

alapított cég napjainkra Európa legnagyobb sisakgyártójává nőtte ki magát, 60 éve készít

bukósisakokat motorosok számára, és immár 30 éve végzi fejlesztéseit saját

szélcsatornájában. A márka nevéhez fűződik az első kompozithéjas sisak, az első

beépített napellenzős sisak és az első felnyitható sisak bemutatása is; az S2-ben most

újabb világújdonságot mutatnak be: a sisakba épített antennát. Egészen pontosan két

antennát, amelyek révén hatékonyabban foghatók a küloÅNnboÅNző kommunikációs eszközök

Bluetooth- és a rádiójelei. Amint az antennák is utalnak rá, az S2 felszerelhető a

Schuberth továbbfejlesztett gyári kommunikációs rendszerével, az SRCS-sel; az új

típushoz tervezett SRCS-ek sorozatgyártása a tervek szerint 2012 nyarán kezdődik.

A Schuberth S2 kezdetben négy alapfényezéssel (fehér, mattfehér, fekete, mattfekete) és

a Lines dekorfényezés három változatával (kék-fehér, fekete-fehér, fehér-fekete) lesz

kapható. A későbbiekben várható újabb színvariánsok bemutatása. Az S2 sorozatgyártása

a Schuberth tervei szerint 2012 márciusában kezdődik.

A Schuberth S2 nagy felbontású sajtófotói a www.schuberth.com/s2/press oldalról

tölthetők le zip-formátumban. További információ az EuroMotor Kft. üzlet.ben (1134

Budapest, Lehel u. 17/b-c), a +36-1-877-4430-as telefonszámon, az Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

és a Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát. e-mail címen, valamint a www.euromotor.hu és a

www.schuberth.com/s2 internetes oldalon.

Az ára valamivel egymilliárd euró felett van, de már alkudoznak rá. Az ár háromszor több, mint amennyiért a Bonomi család tulajdonában lévő Investindustrial 2005-ben megvásárolta. Az elmúlt hét évben lábra állt a cég, és a mostani eladásnak nem is az az oka, hogy tovább tudjanak működni, csak egy komoly tőkeinjekcióra vágynak, hogy felpörgethessék a termelést. Az érdeklődők között van az AMG, a Mahindra, de talán a Volkswagen Group lesz a befutó, akik már komolyan tárgyalnak a Ducatival.


Hopper a 29. műtéte előtt áll, hogy helyre tegyék a Phillip Island-i Superbike-teszt alatt eltört jobb kezét. Így az is kérdésessé vált, hogy a szezonnyitón el tud-e indulni. „Nagyon kiábrándító a sérülésem, ugyanis nagyon jól éreztem magam a motoron" – nyilatkozta Hopkins. Nincs sok szerencséje a jobb kezével, ugyanis a gyűrűsujja még tavaly Brnóban megsérült, és ki is kellett hagynia pár versenyt, hogy újra rendesen tudja használni a kezét. Ugyan többször is megoperálták az orvosok az ujját, de nem sikerült tökéletesre, így Hopkins januárban amputáltatta, hogy az első versenyen ott lehessen. A sors fintora, hogy most megint a jobb keze sérült...

A Bridgestone nem fejleszt új gumit a CRT-motorokra, ugyanis a tesztek alatt kiderült, a blokkok teljesítménye eléri a gyári motorokét, így a 2012-es MotoGP-gumik tökéletesen teljesítenek majd a CRT-ken is. „A 2012-es fejlesztések fő iránya a jobb bemelegedés és a szélesebb üzemihőmérséklet-tartomány" – mondta Tohru Ubukata, a Bridgestone motorsportrészlegének vezetője. Az idén kilenc versenyző vág neki a futamoknak a superbike-blokkal és prototípus vázzal szerelt CRT-gépekkel, tehát a további 12 MotoGP-motorral szépen tele lesz a rajtrács.

A Bridgestone hamarosan bemutatja a nagyközönségnek is az új S20 gumiabroncsot. A Honda CBR1000RR és a Suzuki GSX-R1000 is ilyenen

hagyja el a gyárat. Hamarosan mi is kipróbálhatjuk...

Dél-Amerikába visszatér a MotoGP a 2013-as évadban. Argentínában 1999 óta, Brazíliában pedig 2004 óta nem rendeznek GP-t, akkor volt a Riói Nagydíj. A Termas de Río Hondo pálya az FIM-től 2015-ig megkapta a jóváhagyást, így legalább két évig műsoron lesz a pálya. A jövőbeni rendezésért olyan országok is sorban állnak, mint India, Szingapúr vagy akár Ukrajna.
Évek múltak el anélkül, hogy a Bimota neve szóba került volna a Superbike-versenysorozattal kapcsolatban. 2000-ben még versenyben voltak a Suzuki-blokkos SB8-assal, és Gobert még futamgyőzelmet is szerzett az olasz gyárnak, de azóta nagy a csönd. Ugyan a Moto2-ben vannak próbálkozásaik, de azt a projektet nehéz készpénzre váltani. Nem úgy a leendő Superbike-motort, amelyből még Gobert-replikát is készítettek a megnyert futam megünneplésére. A Spanyol Ruben Xaus most csapatvezetőként csatlakozott a Bimotához, és kézbe veszi mind a Moto2-, mind a Superbike-projektet. „A Moto2-es gépünk könnyen motorozható és a bitubó futómű is minden beállításra reagál. A Superbike-motorral nagyon az elején tartunk, de nem elképzelhetetlen, hogy az idén egy versenyre startvonalra állunk vele. Ugyan rövid ideje vagyok tagja a Bimota csapatának, de azon vagyok, hogy a tapasztalataimat hasznosítani tudjuk" – nyilatkozta Xaus.

Az utolsó 125-ös világbajnokról kanyart neveznek el a spanyol Valencia versenypályán. A helyi sztár hatalmas megtiszteltetésnek veszi ezt a gesztust. „Még nem tudjuk, melyik kanyar viseli majd a nevem, de nagyon örülök, hogy azon a ringen lesz Terol kanyar, ahol elkezdtem a pályafutásomat, és ahol világbajnokká koronáztak" – mondta a spanyol versenyző.

Lassan hagyománnyá kezd válni, hogy Kapetz Gábor, alias FélSvéd az év elején hatalmas évadnyitó bulit rendez. Itt több bajnokság díjátadása és nagy eszem-iszom zajlik. Aki nem ismerné FélSvédet, el kell mondjuk, nemcsak a svéd nyuggereket szállítja a Hortobágyra, de az amatőr pályázás legaktívabb szervezője Magyarországon. Jövőre már most lefoglalt néhány helyet Európa legjobb pályáira, így ha az év elején eleged van a hóból, nyugodtan keresd meg, biztos tud pályázást ajánlani valami napos helyen. A bulira is nyilvános a belépés, mindössze 2500 forintodba kerül, de ebben benne van a vacsora és némi italfogyasztás is. Így január elején jó összejönni a haverokkal, vagy csak meghallgatni a magyar élversenyzők sztorijait, versenybeszámolóit. Jelentkezés: Ez az e-mail cím a spamrobotok elleni védelem alatt áll. Megtekintéséhez engedélyeznie kell a JavaScript használatát.

Keresés

Elapsed time was 0.0019881725311279 seconds.