2010. januártól számos ponton változott a KRESZ, s ezen módosítások egy része közvetlenül érinti a motoros társadalmat is. Ugyan a módosításokkal szemben több ponton vitába lehet szállni, annyit meg lehet állapítani, a jogalkotók céljai között ott volt az is, hogy eddig bevett, már gyakorolt közlekedési „manővereket” legalizáljon.

Ebben a körben az alábbi rendelkezés érdemel külön említést: „Ha a járműveknek útkereszteződésben, útszűkületekben, szintbeli vasúti átjárónál vagy egyéb forgalmi okból meg kell állnia – előresorolás céljából –, kétkerekű motorkerékpárral, illetve kétkerekű segédmotoros kerékpárral az álló járművek mellett vagy azok között jobbról szabad előrehaladni.”

Ez a rendelkezés világossá teszi, hogy amennyiben az autóforgalom feltorlódik, a motorosok „büntetlenül” előresorolhatnak. Budapesten a forgalmi dugók egyre inkább elviselhetetlenné teszik a várakozást, így ez a szabály kifejezetten értékelhető úgy is, hogy a törvényhozó az autósokkal szemben a dugókban a motorosokat kívánja előnyben részesíteni. Az persze, hogy ez milyen magatartási formákat vált majd ki az egyre türelmetlenebb városi gépkocsivezetőkből, még nem lehet tudni. Azért sem, mert – ugyan az előresorolás hallgatólagosan eddig is a közlekedés része volt – gyakorlatilag most indul a motoros szezon, konfrontációra az időjárás lehetőséget tavaszig nem adott.

Annyi megkötést mindenképpen tartalmaz az új szabályozás, hogy a motoros csak akkor kezdheti meg az előresorolást, ha „az előrehaladáshoz elegendő hely áll rendelkezésre, és az irányváltoztatási szándékot jelző járműveket az irányváltoztatásban nem akadályozzák”. Ez utóbbi feltételek együtt érvényesek, azaz „indexelni” kell, s az előrehaladónak meg kell győződnie arról, hogy biztonságosan el tud haladni az autók mellett.

Míg a kerékpárosok csak az úttest szélén haladhatnak előre, addig motorral – ideértve a kismotort is – a járművek között is lehet „előzni”. Ez talán bizonytalanságot szülhet az autóvezetők körében; míg a kerékpárosok kapcsán érvényesül egyfajta kiszámíthatóság, hogy csak az úttest szélén haladhatnak el, addig motorosra gyakorlatilag bármelyik irányból számítani kell. Különösen fontos lehet ez amiatt is, hogy a forgalomban forgalmi okból álló autós gyakran dönt úgy, hogy utasai gyalog folytatják, s kellő körültekintés nélkül hagyják el a dugóban várakozó gépjárművet, a hirtelen kinyitott ajtókkal pedig hatalmas kárt okozhatnak a mellettük elhaladni szándékozó motorosnak.

Tavaly több olyan baleset is történt, amikor a motoros az egyébként álló sor mellett elhaladt, s a sorban egy elöl álló autó megelőzésével „rajtolt”. Az elindulás azonban „olyan” jól sikerült, hogy a kereszteződésből ellenkező irányból egy autós piros-sárga jelzésen még megpróbált átérni, s természetesen ebből közlekedési baleset lett, amely a motoros súlyos sérülésével végződött. A motorkerékpár vezetője azonban nem kérhette kára megtérítését az autós kötelező felelősségbiztosítójától, mert maga is közrejátszott a baleset bekövetkeztében azzal, hogy hamarabb indult el, mint ahogy a jelzőlámpa zöldre váltott volna. S nem kevés kárról volt szó; nem csupán a motor lett totálkáros, a motoros lába is súlyosan roncsolódott. Az ügyben egyébként igazságügyi szakértő állapította meg, ki milyen lámpajelzésnél haladt be a kereszteződésbe, s ki milyen részben volt felelős a baleset bekövetkeztéért.

Egy másik esetben – ahol szintén a motoros sérült súlyosan – az történt, hogy az „előreosonó” motoros előtt egy türelmetlen autós kivágott a sorból azzal a szándékkal, hogy visszafordul. Persze nem adott a motorosnak elsőbbséget, nem használta az irányjelzőjét. Természetesen folyamatban van a nyomozás, de még a cselekmény elkövetésekor hatályban volt szabályokat alkalmazzák. Amíg azonban a felelősség kérdése nem tisztázott, addig mindenki a saját kárát viseli, s talán csak hónapok elteltével lehet majd a vétkes félre terhelni a felmerült kárt.

A fenti két példa is mutatja, hogy nem lesz egyértelmű bizonyos esetekben a felelősség bizonyítása olyan esetekben, amikor a motoros a sort jobbról vagy balról előzi. Ami – a lehetőségekhez képest – nagyon fontos lehet, hogy a szerencsétlenül járt motoros – állapotától függően – kérjen rendőri helyszínelést, mentőorvosi ellátást. Persze egy súlyos közúti baleset esetén mindenre nehéz figyelni, de a későbbi kártérítési eljárás sikeressége érdekében ezeket meg kell tenni.