MZ felújítás gyötrelmei - Írta és átélte Kiscipő

Kezdetek:

A motor 2007 júliusa óta van nálam azóta nyüstölöm, majd elkezdődött a 2009-es év. Jött egy kis jó idő és jött egy kis motorozás. Kicsit sárosra sikeredett így a következő kis jó idő eljövetelével jött a következő kis motorozás, amikor lemostam a motort. Olyan jól sikerült, hogy az első sárvédőről lemostam a festéket is. Majd eltelt egy kis idő, amikor is kitaláltam, hogy belevágok az MZ festésbe, amiből komoly felújítás lett. 

A Suzuki 2001-ben döntött úgy, hogy felveszi a Honda CB1300 és a Yamaha XJR1300 által odadobott kesztyűt, és piacra dob egy igazi nagyfiút.

A modell 2001 áprilisában mutatkozott be Japánban, az első európai példányok 2001 szeptemberében jelentek meg a kereskedésekben. Az 1402 ccm-es soros négyhengeres blokkal szerelt gépezeten története során egy alkalommal volt nagyobb ráncfelvarrás, amikor is 2005-ben a 4-2-2-es kipufogórendszert 4-2-1-esre cserélték, mintegy 3,5 kilót lefaragva az összsúlyból. Átdolgozták a befecskendező-rendszert a jobb hidegindítás és az alacsonyabb fordulaton lévő jobb gázreakció érdekében, illetve egy új szabadalmat is alkalmaztak, a SCEM-et (Suzuki Composite Electromechanical Materials) ez egy különleges – versenyek során kifejlesztett nikkel-foszfor-szilikon-karbon – bevonat a henger falán a kisebb súrlódás és a jobb hőelvezetés érdekében.